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特斯拉「外匯車」電池壞台原廠:需送美國保固

高手在民間
一定有解的....
保時捷有2年全球保固
應該是各地區的經銷點有其他地區的車保固
可以跟母廠申請免費零件或者費用補貼
反正同一家公司
做個賬就好了
usa207 wrote:
這個問題沒人討論到
...
本人在2012年再次引進另一部車子也是自駕,其他費用不談,運費是1200美元,台幣是36000左右,從舊金山出港,三週到台灣
...
所以,運費要15至20萬元,肯定是含有很多水份的報價,自己好好去問問貨運要報價單,會發現又被社會大學上了一課,也能知道中間有誰灌了多少水


你的"其他費用不談"就是學問了
1. 你的車子是單程,但送車出去再回來,是雙程
2. 運費是海運,上岸還是得拉車,也是雙程
3. 總有人要協助處理出入關等一堆流程,送回原廠保固這事應該基本上沒人搞過,美國,人很貴的。

所以,報價15~20萬算起來不算有太多的水份,若有人要跟車隨行,那可能連成本都不夠
Bazooga wrote:
噗.....稍微google了一下,美國特斯拉保固外換電池就是收20萬左右啊



"台灣" "外廠" 60~70萬

所以你希望 你覺得 "台灣特斯拉" 會少於20萬?
LuxGGn wrote:
看得出來貿易商沒LP...(恕刪)

外廠報價都要60-70萬,你卻期望原廠報價是20萬X1.5,比外廠低那麼多,你在台灣或世界其他地方修過車嗎?

有哪裡是原廠的維修費用只要外廠的一半不到、
Woody58 wrote:
外廠報價都要60-7...(恕刪)

我說的是貿易商看看台特能不能施捨一下
因為擔當不起
不過光是20W x 1.5再加一成
車主應該還是會指著台特黑店吧
更何況他們想要的是"保固"
125475368 wrote:



"台灣" ...(恕刪)

啊....美國的價錢就這樣啊,台特不報價你想怎麼說就怎麼說囉,外廠拿不到原料會比較貴不是也正常嗎?你要這樣凹我也沒辦法。總之,台特明明有能力修但是不報價這樣的處理辦法我是覺得以公關跟客服角度來看是有改善空間啦
Bazooga wrote:
啊....美國的價錢...(恕刪)

台特若報個30w吧
肯定又被車主/貿易商炮黑店
30w早就夠送回老美了
更何況現在問題是
貿易商要幫車主凹的是保固
aronyang wrote:
你的"其他費用不談"...(恕刪)


1. 我當然知道他得來回啊
所以以現在機票來說就是兩趟來回機票也就是七八萬,是15至20萬元的一半不到

3. 你可能沒看清楚,這件新聞文內的說明是運費要15至20萬元,沒說包含運費以外的費用,所以意思不只15-20萬

2. 另外,運費就是運費,我沒說我兩次經驗的價格是單純船運的費用,運費的定義就是有到附近指定地點(當然也可以指定家裡),將車交給拖車司機拖到碼頭上船(含一切安裝固定程序的費用),兩次的單程海陸全包是899跟1200美元

但運費不包含報關行等申報費用跟雜支,所以照他字面意思來說運費要15至20萬元就是會超過這數字吧
usa207 wrote:
1. 我當然知道他得...(恕刪)

你是台特的人嗎
怎知道他們報的15~20是包含了什麼費用
更何況官方報價比起市井小民想像的費用
當然有落差
阿不然原廠保養機油一罐都5~6百多
是加了苦茶油嗎
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