CChun4346 wrote:
其實家裡不能充電，這不需試駕也知道
聽說現在你家有停車位的話,都可以免費安裝充電樁(不知道是華城電機還是哪一家),可以上網查查看,都可以裝了喔
a32amg wrote:
另，我們已有朋友試算過，持有156萬的特斯拉 = 持有120萬小排量油車，請參閱本板:《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車
假若此新級距的車台灣售價只要120~130，換算下來如同各位朋友買90~100萬級距的油車。
所以各位如果有預算買90上下的國產平民車，可以來考慮特斯拉了。
期望我特普及速度能加快，市占率破2位數。
d**** （不針對此朋友，恕ID不全秀出）wrote:
特斯拉對手的是豪華車入門~不是平價品牌
非也非也，我特老闆的願景就是普及電車，目前在朝平價、讓一般人買得起的目標前進，跟豪華品牌是背道而馳。
...把特斯拉定位成豪華品牌，一讓大量上述消費者卻退、二不符車主總付出金額其實同等平價車的事實、三違背母廠老闆意願
今天PTT剛好有人在討論這個
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1597990843.A.5C5.html
下面是節錄的重點:
https://i.imgur.com/tfDZyuy.jpg
不到半年的SR+，12000公里，只折舊5%
https://i.imgur.com/y6qzhn8.jpg
不到半年的LR，7500公里，只折舊10%
https://i.imgur.com/ZWvlBW7.jpg
七個月的LR，40000公里，只折舊11%
下面推文就有人說:
Mobile01上有特粉分析,156萬特=120萬油車(所需財力) 若把這超低折舊也考慮進去,買model 3開10年後賣掉搞不好算下來的總花費=90萬油車開10年
所以也不用等到新級距，有90~100萬預算的，就可以考慮model 3了
或者說，你提到的新級距出來後，把超低折舊考慮進去，其實能負擔70萬國產車的就有機會可以買120萬特斯拉
最後，特斯拉當平民普通品牌我覺得很好，車一多，普及了，基礎設施自然有需求，甚至有副廠會爭先恐後來參與這塊大餅
小弟也是去試過3了才有這篇心得
您說的對，我不行不代表別人不行
但我沒說特斯拉不好啊~
每個人用車條件、停車環境都不盡相同
就小弟而言
沒有自己的車位、不是天天用車、預計擴增家庭成員（目標兩大兩小，空間接受度又是另一回事），以及最重要的...暫時不想遷就充電站調整所謂的行程
小弟真心相信真車主沒有里程焦慮
但還是那句話⋯⋯“目前”小弟無法接受當剩餘里程不足以在預想時間到達預期或非預期的次要目的地
白話一點
暫時不願意每次出遠門都把”所有”的點都安排固定好
似乎有一點為了跑充電站而繞去某某地方順便一下
尤其～車上不是只有我一人的時候這種繞行的感覺對小弟而已更顯不便
總之～”就小弟而言”
3真的還不行作為唯一交通工具
當比較過後發現買台百萬SUV(就100萬），在負擔、空間、方便性仍然勝出，只能忍痛放棄3
以上報告完畢～
險路勿近 wrote:
對於我個人而言,純電...(恕刪)
黃青 wrote:
或者說，你提到的新級距出來後，把超低折舊考慮進去，其實能負擔70萬國產車的就有機會可以買120萬特斯拉
感謝這位朋友的資訊
其實讓我最意外的亮點是下面有朋友貼出美國市場研究的調查：
圖片來源： PTT hanchueh 朋友
Model 3 三年下來才折舊10.2%，可謂是超級省錢的好車！這超低折舊率若發生在台灣，以model 3基本款來看等於三年後轉賣只少了16萬。
3年只折舊16萬是什麼概念? 大概就是如同開三年的Toyota Vios那樣省:
這真是一大福音，若有朋友只想短暫持有個3年甚至5年(註)，而您們預算本來只有50多60萬買油車，其實就可以考慮model 3了。
註: 我對特斯拉妥善有信心，我特保固四年，就算第五年過保，也不會比豐田Vios第五年差多少，而且Vios車主還要多負擔第四年過保的保修
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