Elon針對電動車還是使用到火力發電這問題，提到了能源轉換率
看看他怎麼說
轉自 數位時代報導
https://www.bnext.com.tw/article/42575/is-electric-car-really-green
在兩年前的TED大會上，主持人向馬斯克問道：目前美國發電量的很大份額依靠化石燃料，那你們製造電動車有什麼意義呢？言下之意跟上文中Adam Conover的觀點異曲同工。
馬斯克虎軀一震，發現問題並不簡單。哈，其實沒有，馬斯克平靜的給出了他的答案：
「把同一類化石燃料，比如天燃氣，把它輸送到發電廠發電，會有60%的綜合燃燒效率，但如果放在加天然氣的內燃機中，目前為止最高的綜合燃燒效率只有20%，即使考慮到傳輸過程中電量的損耗，電動汽車加發電廠模式對內燃機直接燃燒也有著明顯的優勢，這還沒有考慮汽油、柴油、天然氣從石油中提煉過程中所消耗的能源。另外，風電、水電、太陽能發電這些可再生能源發電方式對能源的利用率一直在顯著提升，換句話說，他們在總發電量的份額中所佔的比重會越來越大，而內燃機燃燒效率的提升，在很多年前就遇到了瓶頸。」
最後這句話讓傳統汽車製造商感到了滿滿的惡意（笑）。那麼Elon Musk有沒有為了推銷電動車而撒謊呢？他的所說的數據是否屬實呢？
來自廈門節能中心的一則名為《純電動汽車與普通汽車的能源轉換效率對比》的公告似乎佐證了Musk的觀點：
「傳統內燃機汽車效率為38%，又因為汽車在市內行駛中頻繁的停車、低速行駛等，造成內燃機空轉或處在低效率區，其最終效率不過12%。純電動汽車停車時無機器空轉，95%以上的電池能量可轉為汽車的動力，即使考慮到原油的發電效率、送配電效率、電池充放電效率，其最終效率也可達到19%。」
這麼說來，儘管火力發電廠污染很大，但綜合燃燒效率來看，還是電動車更環保。
此外，外媒Greentech Media的調查顯示，在美國，購買電動車的消費者中會有30%~40%的人在家里安裝太陽能電池板，進一步降低使用電力對環境的污染，這一比例遠遠高於普通人群。換言之，電動車主通常環保意識更高。
好了，電動車愛戴者們可以放心大膽的開著自己的電動車去飛馳了，電動車不如內燃機車環保？沒那回事！
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