紐柏林最新消息~ Tesla P100D+ 成績快Porsche Taycan近20秒 (第12頁)

t9996455
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111樓

2020-07-23 20:19

ECOTEC wrote:
市值是浮動的，資金瘋(恕刪)

是啊，市值是浮動的以後怎樣很難說，不過瘋狗浪只推特斯拉推到天邊，但不去理會車賣最多的豐田本益比只有9，而特斯拉賣沒幾部車本益比高到幾百，那是不是有產業轉換的趨勢呢？併購公司很少公司拿現金併購的，不是貸款，換股，發新股都可以通常是發新股拿現金去併購比較快，但後兩樣都決定於市值，市值大通常作為併購方，只是特斯拉也沒必要去併傳統汽車公司就是

你說的後面都是關於對特斯拉公司看法，其實特斯拉非常多人看好，也非常多人覺得是大泡泡，這個講不完，你覺得可能這公司不太好或是有問題，我是沒意見，但若要聊特斯拉優劣勢做投資判斷做多做空都可，我們可以在投資版好好聊聊這個

PatekKitty

PatekKitty
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112樓

2020-07-23 21:41

t9996455 wrote:
我的天啊

特斯拉跟保時捷的官方數據是有法律效益不可造假的，消費者買車後有問題就可以去告的

然後媒體評測不管公正或多隨便都沒有法律效益的，看看多少電視台，媒體，網紅有多少評測？？都對？？

所以就算是智障都知道看官方數據不會騙人，不是嗎？

你說那些超跑跟保時捷汽油跑車都可以跑贏特斯拉，我也是這樣覺得
但問題是也跑贏保持捷電動跑車啊

你說特斯拉0-100快沒用0-200快才有用，你要求較高也沒錯啊
但問題是保持捷電動跑車也是這樣啊0-100強0-200弱啊

　

1. 官方數據是官方數據，媒體評測是媒體評測，兩者並不衝突

媒體測試有可能跟官方條件測試標準不同（例如當天的溫度、跑道狀況，都可能不一樣），所以測出來的數字不一樣。問題是，今天這幾間媒體評測的重點都不是在測試「特斯拉是否可達到它們宣稱的數字」，他們的重點在於測試「特斯拉產品（Model S）跟保時捷的Taycan的性能比較」。然後兩台都在相同條件測試下，很抱歉，Taycan的性能偏偏就是贏了！（數據前面幾頁已經貼到翻了，不用再貼了吧？再不看又一直寫保時捷輸了保時捷輸了，就只能怪你都不好好看別人文章了）

就這麼簡單而已。

那三家媒體都是老字號，有信譽的，你說「媒體不公正或多隨便，都沒有法律效益」，這誰教你的？你喜歡的特斯拉輸了就輸了，你可以提出媒體不公正或不嚴謹的地方啊！都沒有，一句話就說媒體不公，別人媒體幾十年來建立的信譽跟地位可以被你一言抹煞，你不覺得你這樣子太了不起了？如果你真的覺得這些媒體太糟糕，你不是應該去拜託特斯拉官方去告這些媒體嗎？這些媒體真的太壞了，萬一害你的股價跌了，害你以後沒辦法多買個10台20台特斯拉，該怎麼辦？

2. 你到現在還在講跑贏保時捷電動跑車......就沒有贏啊！

至於為什麼要提超跑？這點其實跟你沒有甚麼關係啦！那是因為前面某樓有網友，說Tesla四門房車就可以電超跑怎樣的......然後又有說為超跑感到悲哀，速度贏不了就比內裝音響......zzzzz 所以這一串更深入的討論，並加上公布各大賽道的實跑成績，就是讓該網友知道他的發言到底哪裡有問題而已。

3. 你回我說「你說特斯拉0-100快沒用0-200快才有用」

我哪時候說過「0-100快沒用0-200快才有用」？我沒講過的話不要亂幫我講，也不要亂曲解我寫的東西。網路上的東西都會留下紀錄的，注意自己的發言。
　
4. 最後，我還是奉勸你不要一直在0-100打轉，你開車又不是只有開0-100而已。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

感覺好像少了些甚麼？啊！忘了說真話。最後應該還是要補說些真話的......

「特斯拉是最棒的，特斯拉是最快的，特斯拉的股票市值超高最厲害，我愛特斯拉。」

雙魚的海邊

t9996455

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113樓

2020-07-24 10:29

registerwho wrote:
　1. 官方數據是官(恕刪)

你知道同一件新聞三立跟tvbs報出來都是完全不同的結果嗎？而他們還不是直接靠他們支持的人吃飯，對於車媒主要靠車商吃飯這種媒體，我覺得比三立跟tvbs還要不如，所以他們的評測可以參考，不能當結論，而且我也沒有找對特斯拉有利的不是嗎？因為我根本沒有要拿這討論

電池技術是罩門？保時捷電動車 Taycan Turbo 續航里程吊車尾 (EPA 最新數據)

其中：保時捷官方對美國媒體 The Verge 表示，這個成績低於他們預期

你看數據有問題保時捷官方絕對會出來說明的，而且我一樣不相信媒體跟EPA，選擇相信保持捷官方的說法，應該是測試車輛或方式有些問題，所以我根本沒有偏袒，攻擊或抹黑的心態

我講清楚我的看法好了
S 2.6秒Taycan2.8秒，正常來說S贏，但是保時捷是專業跑車廠，有沒有可能因為底盤調教優異所以跑贏，其實非常有可能，但因電動車電池都在底盤，所以跟複雜的汽油車比都是95分起跳了，因為汽油車有引擎重心，前後驅，傳動軸，油箱配置等幾百種配置，底盤爛的50專業如保時捷90分，電動車已經沒有這種情況了，因此也很有可能兩台底盤都很好所以S跑贏，但我好奇的是如果是Taycan跑贏，那代表在電動車在底盤設計好不好影響還是很大，如是S跑贏，那代表電動車不倒翁底盤已經非常好了，各廠底盤的設計可能變化有限

所以真的誰輸誰贏對我而言真的沒差，若S輸了雖敗猶榮回去加強底盤便是，若Taycan輸了也很正常畢竟剛作電動車以後會進步

所以大大可以不用在意我這非專業車迷的看法拉，而且也不是大家看法都一樣的不是，決大部分人都還是認為toyota比較好不是？

微微55

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114樓

2020-07-24 14:25

我真的覺得其他理性的特斯拉車主看到你發言心裡都三條線
C&D跟Motor trend你可以質疑他們不公正很簡單你不會弄一台Taycan跟Model S來打臉他們嗎?汽車媒體這麼多怎麼沒人出來打臉那兩家
0-100官方數據本來就不是絕對都告訴你了有太多過往經驗實測更快或更慢了
你知不知道就連車重能源局測試的跟車廠給的都不完全相同

救命啊~我一開始就講有特黑說特斯拉不用改款因為有OTA是錯的也舉出來硬體不能OTA
結果你現在跟我講你連OTA是甚麼都不知道還要我跟你講OTA是甚麼那你前面回這麼開心是在幹嘛?
你連OTA都不知道是甚麼還說買特斯拉股票怎樣市值怎樣的真的~救命啊~~~

前面r大已經講得很清楚了一遍兩遍你看不懂你可以隔幾天再看一遍看你哪天看得懂為止大家都講得很清楚了

保時捷自駕是L2 也沒有人跟你討論保時捷自駕你不懂我好心告訴你跟特斯拉一樣是L2
買保時捷的車主買到這層級了我相信腦袋構成跟邏輯思緒不需要保時捷官方出來質疑並認證特斯拉怎樣
人家腦袋很好真的不需要

還有我看了C&D才發現 Model S的過彎極限沒我想像中的還高 Taycan倒是真的很高跟一線跑車一樣的實力
不過這個你應該不知道是甚麼沒關係你就忽略吧

t9996455 wrote:

照你的說法，保時捷應該跑贏特斯拉，那這樣很好，就請官方出來質疑並認證就好了不是？官方不出來說話那大家都看到model s 2.6秒，Taycan 2.8秒，Taycan大輸8%，如果這數據是不對的，大家買車前一定都會看這樣不是對保時捷很不公平嗎？所以請保時捷官方出來質疑並認證才是對保時捷好不是？

你打這麼多字我包準他完全看不懂 Nikola就是最好的例子了根本還沒營收的車廠市值比福特通用還高