• 12

特斯拉為何不改用800V的電力系統?

yasuo wrote:
買韓國車的就去韓國車的討論版啊
整天賴在這邊,想幹嘛啊?
這麼想開特斯拉怎麼去買韓國車啊?
這麼想討論特斯拉怎麼沒有買特斯拉啊?


其實我覺得最神奇的就是一大堆論壇裡面的人,明明就不會買特斯拉的車子(打死都不買那種),至少嘴上說出來的是不會買。怎麼還那麼喜歡泡在這個特斯拉專屬的論壇?他們是期待在這裡得到什麼?還是酸一下就覺得很滿意很爽了?有人知道這些人的心態是什麼嗎
藍小小函

就樹大招風,眼紅賣太好

2023-08-01 11:27
valent_feng wrote:
其實我覺得最神奇的就是一大堆論壇裡面的人,明明就不會買特斯拉的車子(打死都不買那種),至少嘴上說出來的是不會買。怎麼還那麼喜歡泡在這個特斯拉專屬的論壇?他們是期待在這裡得到什麼?還是酸一下就覺得很滿意很爽了?有人知道這些人的心態是什麼嗎[][][] 


知道,就是眼紅我們有特斯拉。
老猴再幾年就六十歲了,還只能羨慕我們這些晚輩
整天發文置疑特斯拉,拼命想弄特斯拉討論區、弄車主
這把年紀還只能做這種事
在社會上是有多失敗應該大家可以想像
yasuo wrote:
知道,就是眼紅我們有特斯拉。
老猴再幾年就六十歲了,還只能羨慕我們這些晚輩
整天發文置疑特斯拉,拼命想弄特斯拉討論區、弄車主
這把年紀還只能做這種事
在社會上是有多失敗應該大家可以想像


其實我覺得最可悲的就是這樣的了,是真的沒事幹每天泡在一個自己不可能買也不喜歡的品牌嗎?如果不是有目的就是腦子有問題了。我相信腦子有問題的機會應該不大吧?那就是有目的的了?說是其他家的業務,我也覺得太牽強了。所以唯一的可能是嘴上說不要,但是心裡想的要命。說服自己不買一個東西最簡單的方法就是說服自己那個東西不好,哪怕是洗腦,腦補都可能的。

還有,這些人忘記一件重要的事情,這裡是特斯拉論壇,在這裡特斯拉是有主場優勢的。那些人一天到晚跑來鬧,說特斯拉這不好那不好,但是他們忘記了一個最重要事情:管他們屁事?車主都不抱怨了,沒有車的抱怨成那樣?那不是皇帝不急急死太監了?

反正一整個就覺得滑稽,以為自己是救世主,要伸張正義,所以來特斯拉論壇拯救廣大想買還沒買的人?呵呵,那麼高尚的嗎
yasuo wrote:
你用保固期限來猜測是...(恕刪)

充電功率=電壓*電流
所以電流不定要大,提升電壓就能提昇充電功率
提升電壓意義有兩個,第一當然是提昇充電功率縮短充電時間
第二就是同樣功率下電壓提升一倍,電流就可以降低一倍
電纜線的截面積理論上可以減少一半,為車輛騰出更多空間也降低車重
忘記者呼吸 wrote:
充電功率=電壓*電流
所以電流不定要大,提升電壓就能提昇充電功率


性能, 安全和可靠度是三個汽車設計會重視的項目, 後兩者往往比較受重視
討論電壓提升好處的同時也要考量安全和可靠程度, 以及台灣的使用習慣和氣候
所以光看充電池時間, 線路設計等等還不足, 還有許多要納入的還有電池壽命, 更多電池串聯後帶來的可靠度是不是降低以及降低多少, 高電壓與周遭環境的隔離措施, 高功率帶來的散熱需求和安全措施等等

像最近Gogoro換電站火災事件旁邊就是加油站, 還好是剛好有先發現滅火, 沒有延燒
而許多充電樁是設在人口密集的商場, 對於電力需求和安全措施要求會更嚴謹
MUS wrote:
性能, 安全和可靠度...(恕刪)

800V已經是主流了,今年以後發表的新款電車幾乎都是800V架構
安全可靠度早沒有那麼多疑慮
因為
充電系統改到800V並不是目前特斯拉優先事項

特斯拉的優先事項
1. FSD迭代跟在歐洲與中國落地
2. 25K中小型車跟Robotaxi
3. 車輛低壓系統架構由傳統12V改為48V
4. 生產流程變化引進unbox

另外,特斯拉在探討車輛無線充電並不是秘密了,除了收購相關技術公司外,在Cybertruck已經見到相關隱藏套件
最近中國越來越多用800V充電的電車,也越來越多自燃的事件,媒體都被封鎖掉
由於他們用的都是刀片電池,數量少電壓又高,充電就容易每個電池承受的電壓過高而發熱
不像特斯拉用2170或4680小圓柱電池,數量多又只有400V所以每個電池承受的電壓就低很多,充電就不會會發熱,再加上每顆電池周圍都佈滿了隔熱材,即使未來使用800V也能確保安全
ThomasLin

中國生產的Tesla都不是用圓柱電池,而是寧德時代的方形電池。

2024-05-27 15:05
RVP100F wrote:
最近中國越來越多用800V...(恕刪)


韓國電車還有保時捷高階也是用800V阿,燒掉跟高壓又沒什麼關係,是成本比較高。
  • 12
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?