9527plus wrote:
性能版 1hp不到5000...(恕刪)
我想絕大多數的人不差那幾十萬, 担心的是未來每年將近5萬的馬力稅.
howardhou wrote:
我想絕大多數的人不差...(恕刪)
不太可能啦。。。現在國際減碳壓力這麽大，除非真的想跟國際比中指自己倒退走，不可能三年後反而繼續用2010年的規定用馬力算來打壓電動車銷售。。。
就跟世界各國一樣用里程車重計算就好了，一直還在研擬，從年初研説要參考國外研到現在不知道是在研什麽，政府再不澄清，台灣就很快成爲全球僅存的黑烟毒霧之島了。。。馬的全臺十大死因前四名，(1)癌症、(2)心臟疾病、(3)肺炎、(4)腦血管疾病，癌症又以肺癌肝癌居首。全部都和空污直接間接有關！
大概是石油產業車業官商勾結嚴重吧。。悲哀。
aronyang wrote:
沒駕照，沒上過路喔?..
不安全的開車，車子就是兇器。你當百年車廠的車子設計經驗是做假的?
.(恕刪)
嗯
您如何確定特斯拉車主，在操作這些功能的時後，是在不安全的狀態?
調個空調，改個設定....
只要車子給駕駛幾秒的時間 hands-off + eyes-off 就夠了，不需要全時段level-5才能做這些事情。
如果特斯拉連這種事都搞不定，調個空調都會出事，在美國早就被告到並軌了。
當然，拿level 3的車全時段度估，那就太過份啦。
百年車廠的經驗，在接下來的電動車和自動駕駛的世紀，恐怕一點便宜都沒有。
這些車廠在這兩方面的投入和佈局，以經落後於新興車廠，Waymo(Google), intel(Mobileye), 甚至對面的百度。
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