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無言

社區停車場,就少數服從多數囉。
畢竟這不是只有安裝充電樁這件事那麼單純。
安全性?
如何計價,這個應該會有系統的建置。
目前如果該社區僅有那位車主要使用,那建置的費用誰出,其它衍生的費用誰出。

當然,以上的計價問題,如果全社區幾乎都贊同,那應該也就沒問題。
如果只有車主一人或是少數又少數的人贊同。那基本上也沒問題啦。
喂~~~~搞錯了吧

買得起特斯拉,換個有充電樁的房子應該不難吧

結案~~
對於舊大樓來說,真的很花錢花力道,但如果可以推行,是真的不錯
管委會又不是甚麼執法機關 只是代住戶管理 權力是有多大?
yung_lee worte:
最近有個住戶,買了Telsa...(恕刪)

其實有一些公家的停車場也提供充電樁供使用,不過也常常看到一般汽油車停進去。
就如同,常常看到車上有殘障或是幼兒証明,而車上卻往往沒有相關人等一樣。
有辦法就會有辦法,沒辦法你就只能看著人家有辦法。
這就是鬼島日常。
借題抒發,回文不回。
我覺得有些資訊要給大家理解。

Q: 自己買的車位為何不能裝充電樁?
要分兩個方面講
A1:大樓自己買的車位是不是自己專有專用,這點不一定唷(別急、別氣)。要看你買的車位是否有獨立權狀,意思是除了土地、房屋、還有一張車位權狀,這才是真真實實的自己擁有所有權。

車位編號、如果是寫在土地或房屋(原諒我懶得翻)權狀上面,那很抱歉,你只是在公共設施上約定專用而已。所以管理權還是那在公設範圍在管委會中,連上面堆雜物都不可以自主。

A2: 假設車位有獨立產權,你要在格子內做任何事當然有完全自主權,但是電樁需要有電纜線、電表等周邊設施,這些都是在公共設施裡面,管委會有沒有真正的權力可以變更(就是同意),還有待商榷。畢竟要變更原先停車場的改建設施,如果沒有嚴謹的程序會議,甚至規約中沒有授權,那管委會還真的不太能做這種增設、變動。而且這個變動或變更如果不是全體區權人能共同享用,那真的很難同意。


建議最妥當的作法應該是

住戶事前要先跟管委會充分商議討論計畫,譬如
  1. 先請廠商會勘是否有辦法拉線,施工可能性、路線、是否會影響其他住戶動線
  2. 公共區域是否有空間能加裝設備(ex: 電表等)
  3. 原先社區電力附載是否有空間(除非能直接接到住戶電表)
可能還有更多要討論的細節(譬如費用承擔方式),整理有個技術性可行的方向後,然後準備在區權會上提案,並且拉攏住戶支持(或者收集委託票),提案 同意管委會制定建設充電樁管理辦法,給予管委會法源依據。

其實不要以為管委會權力有多大,想要就可以要。哪天遇到區權人法律挑戰那就會很麻煩,且大樓地下室都是屬於全部區權人的權力(車位沒有獨立權狀),真的不是管委會想怎樣就能怎樣。

以上微薄當兩屆管委會經驗

PS. 我購買的大樓預售屋,已經自費選購拉電纜線到車位旁。
我較好奇一件事
特斯拉車主跟管委何時上來回覆一下事情的詳細情況
而不是讓一個住戶在這講了,然後大家猜來猜去的吧
就跟網路審一個人,實際上不需要太多的資源
只要點開一個民眾想要的議點,就能引出大家的黑暗面
罵完過沒多久,所有人全忘了
這就是台灣人的習性,多好煽弄

買得起特斯拉,換個有充電樁的房子應該不難吧(恕刪)



Model 3一台也不到200,我想台灣一堆人買得起吧

房子大台北買得起‘透天’應該就屈指可數了

電動車是未來趨勢,政府想推動環保(請不要扯到電怎麼來的議題), 舊社區大樓的問題確實要幫忙想個解決之道

總不可能等地震天災垮了後重新都市規劃吧

今天社區住戶有一個人有需求但不同意,未來出現1%、5%、10%的住戶有需求,又該如何處理?
howard812 worte:
今天社區住戶有一個人有需求但不同意,未來出現1%、5%、10%的住戶有需求,又該如何處理?(恕刪)


這就是我說當區權會支持的住戶(支持不等於要裝的人)票數夠多,那就可以授權管委會來安排管理啦。
howard812 wrote:



Model 3...(恕刪)


只要社區有充電樁需求的人<過半>,就可以透過區分權人會議投票,投票通過後就會經由管委會轉給社區經理或廠商開始施工,管委會是擋不了的

但前提是要有超過社區一半以上的人同意,

基本上金額超過50萬(我的社區標準,可能不同社區標準不同)以上的費用,都不是管委會說了算,要經過社區投票過半,還會設最低參與投票人數

就如同如果今天社區主、副、監察、財物⋯等等委員開電動車,他們也沒有權利動用超過一定額度以上的工程,例如重牽大樓管線廣設電動樁(若超過一定上限)

說白了管委會只是代替社區所有人處理些小雜事,很多都是順著民意走,今天你選擇住這個社區,就不要當特立獨行的人讓管委會難做了⋯

(目前是社區管委會財物委員)
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