erc wrote:
聽說Tesla在中國的庫存很高，這批車該不會是運回美國rework再重新上市的吧。)
特斯拉在中國庫存很高，是正確的。但他庫存主要應該是去年大張旗鼓的在中國市場，一開始進了太多，聽說是上千台庫存之多。
P85D是14年10月發表，12月開始交車。以這台車的進度，基本上不會是美國那一批。如果是P85的話就有可能，儘管我也認為不太會是。
不知有否人知道: 引擎內燃機直接產生汽車動力的能源轉換效率較高? 還是火力發電廠去燒油,燒煤,發電傳輸至末端,再充電,再用電動馬達釋放汽車動能的能源轉換效率較高?
北歐的挪威電動車普及率大概目前是全世界最高的, 因為挪威自然條件好,全國發電幾乎都是用老天爺賜給他們豐沛的水力發電,所以他們廣泛使用電動車可以說是幾乎為零污染. 他們北海所產的石油則大部份用來出口. 但台灣環境不同,火力發電仍然是最主要的方式,再加上現在大家想廢核,火力發電恐怕以後會更加吃重. 所以如果全部廣泛改成電動車真的會更環保嗎? 恐怕不會吧?
內文搜尋
從 APP 打開
X