如版上有人發言
公開上市公司花400億研發
張忠謀先生你對的起股東嗎?
這是私人公司才花的起的費用呢...
要學裕隆嚴董不要亂花錢
甚麼Tesla是安麗子公司這種莫名其妙的直銷鬼話都可以說出來
Tesla是2003年由 Martin Eberhard Marc Tarpenning 和 Ian Wright 創辦
比較有名的出資人有Google 聯合創辦人 Sergey Brin和Larry Page,
前eBay總裁Jeff Skoll和Hyatt heir 的Nick Pritzker
之後也有德國的戴姆勒集團入股還有很多知名企業跟車廠的合作
嚴格來說這是一個國際眾多投資者聯合撐起來的電動車車廠,合作廠商也遍及全世界
然後安麗跟Tesla之間
據了解這個傳聞來自於某個安麗牌的無線充電淨水器的影片
那個製造無線充電模組的廠商也有提供 Tesla的零件
然後就被曲解成安麗製造的Tesla汽車這種莫名其妙的鬼話
然後樓上那個拿安麗跟裕隆比資產跟規模的更是莫名其妙到極點
真要這樣比台灣全部的企業都可以砍掉重練了連台灣首富的資產也只有美國首富的零頭
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回樓下
不是，重點你也比對一下產業別吧= =
根據2012的全球企業排行榜
前10名幾乎都是石油或能源產業...
那這樣可以說那些其他的１０名以後的大企業是不爭氣或是錢花太少不懂研發才比石油大亨弱嗎.....
lucino wrote:
如果今天Luxgen賣價600萬，我想Luxgen要做出設計感、創新、極致、豪華都不是問題...(恕刪)
真的嗎?
如果今天Luxgen出一台600萬的車
他有自信可以超越同價位的 M-BENZ S500 或 LEXUS LS600h嗎?
nvidiar wrote:lucino wrote:
如果今天Luxgen賣價600萬，我想Luxgen要做出設計感、創新、極致、豪華都不是問題
但今天Luxgen賣 .... 80萬？現實與理想終要妥協。
真的嗎?
如果今天Luxgen出一台600萬的車
他有自信可以超越同價位的 M-BENZ S500 或 LEXUS LS600h嗎?
誤會大了～我的原文是說，今天Luxgen只賣80萬，必須跟現實妥協
如果Luxgen賣600萬，就可以做出設計感、做出創新、做出極致
如果大家有看裕隆每年在辦的什麼裕隆日產汽車創新風雲賞
參賽者的作品有設計感、有創新，但看過裕隆日產設計中心就知道
參賽者的作品跟設計師的作品比起來 .... 就是小學程度跟大學程度～
所以我主觀的認定Luxgen如果要做600萬的車子，設計感、創新、極致、豪華都可以做出來
但比不比得上同價位的車，那是另外一回事
回到主題
樓主的問題應該是「裕隆40年造車經驗為何還是如此糟糕」
這題目很好，可以分析很久，我想Case Study一定可以寫得很精彩
(下個月來寫，看可不可以投JBR～哇哈哈～)
但是商業的Case Study就是Case By Case
環境影響、時空背景、等等因素都會影響，任兩個cases都無法相提並論
甚至同一個人做的決定都會有對有錯，就像當年那個在克萊斯勒反敗為勝的人
一輩子就只做對一次決策，出了一本書，但事實上不斷的被Fire
又，為什麼百年的Peugeot今年銷售衰退如此之慘
為什麼歷史悠久又有Mercedes做後盾的Maybach復出不到10年就夭折？
Case by Case，這種事情有太多因素，很難斷定
我不認為Luxgen走的路是對的，我認為車廠應該第一個要搞的是品質而非科技
但車廠有車廠的定位，這是形象定位問題，我不是領行銷的薪水，所以我只是跟鄉民在旁邊看而已
我也不認為Luxgen的車好到可以上了天，7底盤過重過舊、5底盤太貴、華擎的引擎效率過差
這些都是事實
但若要說Luxgen沒有設計感、沒有創新，我很難同意，這是我的主觀想法
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