--被電慘了-- TESLA Model 3 Performance 放電上路開箱 (第10頁)

hibruce
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91樓

2020-04-23 7:59

吉他腳 wrote:
若是Performance...(恕刪)

V2的賽道模式是可以任意切換前後馬達的傳動比率,應該也沒其他車可以任由車主調整!我試過,當100%在前時,確實推,50/50時推少點,100%後輪時,跟平常沒兩樣(也證明平常前馬達是沒動作的)!但有趣的是,一些人測試加速成績,各個比例下又只差0.1秒,可見大腳油門下,又會強制接管!這可以調整前後輪的輸出比例,其實很好玩,但內燃機派的卻說電車沒靈魂!以前在網路嘴砲時,我熱血男兒只開手排,沒別的原因,就是比同款自排快!等到手排換檔不在快時,哥換的就是感覺!一樣當內燃機的速度差馬達一截時,追求的就是玄學!做人很難,買車也是很難的!

朱爸Jack

朱爸Jack
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92樓

2020-04-23 8:00

吉他腳 wrote:

猶記得在今年年...(恕刪)

去年我有去看過Tesla model 3
空間大小不夠載兩大三小⋯⋯

因此決定等Y 上市

終於，Y提早上市了（我在美國）
現在只剩下唯一的問題了！

「沒⋯⋯錢」

ICONNECTION

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93樓

2020-04-23 9:18

吉他腳 wrote:
若SR+里程有個近500km
售價調高些
應該會有更多人陷入抉擇
SR+ or LR?

SR+ 沒有車內地毯, 沒有防傾桿, 音響等級差很多. 還有少了不少人在意的車內網路串流音樂與多媒體（YouTube/Netflix）、道路瀏覽器、即時路況系統、LED霧燈等等前後加熱座椅.

而且SR+充電安培數也被限制在最高32A. (LR/P=48A.). 給吉他參考.

eoskiss

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94樓

2020-04-23 10:02

微微55 wrote:
電動車的AWD遠勝過傳統車廠的AWD
連以AWD聞名的Quattro都比不上你竟然不想要

我沒有不要啊!
我就是買Model 3 LR AWD
好啦!
算是嘴巴說不要, 身體卻很誠實笑到噴淚

(右腳踩油門很爽)

麒麟哥 wrote:
他意思應該是在價格上的CP值最合適
如果長程四驅/後驅價格賣一樣
同時兩款販售我也會選四驅

但後驅價格能便宜個十萬
台灣也不下雪
慢慢開順順開也不是非必要上四驅

麒麟哥真懂我
Model 3 LR RWD原本有在販售的區域
通常是Model 3賣得最好的版本

chengbin wrote:
model3的前馬達只有大出力跟脫困與雪地才使用，並不是全時四輪傳動

內行的, 電動車的AWD與燃油車的AWD非常不同
因為電動車的AWD有兩個馬達
優點當然是不需要傳動軸, 車內空間尤其後座中間不須犧牲
然後前後輪驅動力分配可以從0~100%, 不受機械結構的限制
這點在脫困時的表現相當優秀, 比起Quattro表現更好
但Tesla Model 3的AWD似乎也不能算是"全時四輪驅動"
因為平順行駛時它幾乎都是100%後驅的(P版手動調整例外)

而比起燃油車的AWD
Model 3 的AWD在電耗(油耗)的犧牲也相對較少
這得歸功於較少的機械結構(傳動軸差速器)與前感應後永磁的馬達(電動機)設計

總結來說
電動車的AWD真的是不犧牲空間, 能耗損失少的優秀設計
甚至還有更猛暴的動力(雙馬達)
但畢竟還是增加了成本與車重
所以也不是所有的人覺得都有需要花更多錢來擁有它(從市場的銷售可見)

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