如果特斯拉可以加油<電油車?>

friendeo wrote:
除非未來能用上微型核分裂或核融合反應爐吧，不然氫能在一般家用車領域是沒有競爭力可言的。

CCCC99 wrote:
Tesla 的目標是(恕刪)

sunyearhuang wrote:
那是現在，所有能源(包括電能)生產和儲存技術都再進步。
不能談到電能就未來怎樣又怎樣，談其它能源(包括氫能)就只能談現況。
前面我po文的意思是，談現在買車，就是考慮現況，頂多加個5年的預估。
因為車子買了，是現在要用，不是買來等一二十年後才拿出來開。
若要談未來，到底個能源是主流，誰都說不準，不能拿氫能現況的生產成本較高來認定將來沒競爭力。

friendeo wrote:
1. 電能在可預見的百年內都是主要能源並且不太可能被取代，所以問題在於如何有效使用電能。

friendeo wrote:2. 電能產生當下就直接利用才是最好的選擇，中間節點越多成本就越高，能量損耗也越嚴重。
不幸的是，氫能車的節點遠多於電池車而且幾乎無法減少，所以氫能車的成本再怎麼努力也不可能和電池車競爭。當然你可以說生產電池也要額外的能量和成本並形成節點，但電池是一次生產可連續使用多年的，和氫氣每次生產、運輸都會產生的成本相比少得多

friendeo wrote:2.，和氫氣每次生產、運輸都會產生的成本相比少得多，而且如果無線供電技術進步到車子行進間可以從道路上獲取足夠電力(這是可能的)，那續航力幾乎等同於無限，容積有限的氫能車就只剩下超微型核融合爐可以期待了。

friendeo wrote:2不過氘和氚的取得成本可是超級貴的，而且核融合反應爐要持續運作才有效率，像車輛這種每天只運轉一點時間的東西根本就不適合它，所以到頭來也只是換個方式取得電力而已，電能車依舊不可撼動啊。

sunyearhuang wrote:
還是回到現在我們可以買什麼車開，比較實際。

crab69 wrote:
我一年出遠門不超過四次

alphaelf wrote:
這種設計還不如乾脆買phv還至少是並聯動力使用

sunyearhuang wrote:
沒人在談電能會不會被(恕刪)

sunyearhuang wrote:
若要談未來，到底個能源是主流，誰都說不準，不能拿氫能現況的生產成本較高來認定將來沒競爭力。

friendeo wrote:
那個齁，生產氫氣主要靠電，電池車驅動也是靠電，電能短時間內很難被取代，所以我才會從電能談起，你這個大前提都看不懂，後面我也懶得跟你囉唆啦。