Monte920 wrote:
那如果你叫的Ub...(恕刪)
哈哈，無論如何你就一定要推給系統就是了，哪裡來的怨念啊？
如果已經有level5的車上路，表示車廠和政府已經同意人免除駕駛的責任，搞不好連方向盤或剎車都沒有了，所以除非乘客搞鬼，否則當然是車廠和uber，甚至是政府的事啊，有疑問嗎？
只是問這種問題太早了吧，不論技術、責任轉移、隠私交付等等的討論還有很長的路
GOLF5TDI wrote:
我堅信, 即使...(恕刪)
哈，講這麼硬，堅信？level5 的定義就是把人排除在駕駛外，那責任怎可叫人負呢？如果這樣也叫人負責，有人會買帳嗎？就像你用電腦或手機，結果它短路把辦公室燒了，也如車爆衝叫車主負責一樣，除非物主不當使用，不然這樣叫物主負責？而且車商都敢叫車主不用駕駛了，它們為什麼不用負責？保固雖然是一個問題，過保之後的責任那時也一定會有像保養電梯一樣的公司來玩啦，擔心這個？市場會自己調整的，有錢賺就會有人來啦
但我覺得到那時也不會只是車商的問題，車商又不傻，一定有保險，保險公司也不傻，甚至提供服務公司及政府或許也有責任，因為一定是法規允許車商才能推level 5，也牽涉到未成年人及其他沒有駕照的人可否使用的問題，因為駕照顯然已經沒有意義了，而且到那時擁有車的意義是什麼？人移動會不會有其他的服務類型等等⋯⋯這麼多問題，牽涉那麼廣，level 5路還長得勒
GOLF5TDI wrote:
我堅信, 即使到了Level 5真正的自動駕駛, 出事了, 責任絕對還是車主要擔.
從內容陳述來看
你堅信的應該是 level 5 永遠不會來
與樓上說法一致
與其等 level 5, 不如直接叫計程車
喝到爛醉撞到人出事, 以現今法律你就已經直接完全免責
而且比經驗, 司機比你多
比怕死, 司機比你怕
我實在不知道自動駕駛有什麼好比/能比的
jiasai wrote:
但我覺得到那時也不會只是車商的問題，車商又不傻，一定有保險，保險公司也不傻，甚至提供服務公司及政府或許也有責任，因為一定是法規允許車商才能推leve 5，也牽涉到未成年人及其他沒有駕照的人可否使用的問題，因為駕照顯然已經沒有意義了，而且到那時擁有車的意義是什麼？人移動會不會有其他的服務類型等等⋯⋯這麼多問題，牽涉那麼廣，level 5路還長得勒
的確
甚至可能大家燒錢遶了一大圈
最後還是回到計程車...
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
I-TEAM EXCLUSIVE: Tesla crash in September showed similarities to fatal Mountain View accident
或許不能被解決吧,車道硬體設施如標線會變得老舊,如果剛好又有早晨陽光的干擾,目前的感測設備很容易造成軟體誤判
Snowday
1.Autosteer is unable to accurately determine lane markings. For example,lane markings are excessively worn, have visible previous markings....
2.Bright light (such as direct sunlight) is interfering with the view of the camera(s).
Tesla owner's manual
看起來目前的設備還是會有自動駛入錯誤車道的問題...
給擁有或想要入手tesla的車友,take care of the AP limitation lo~
也參考以下影片 3'00",使用AP建議開中間車道較安全,台灣高速路兩旁太常有工程車了...
AP limitation Video
Snowday
太不人道了！
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