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中德電動汽車充電介面標準將統一,特斯拉要哭了!

golden888 wrote:
難道是山寨車已經開賣...(恕刪)


什麼叫重心超低

呵呵

請開著正版特斯拉以70公里每小時的速度,在九十度的彎道過彎

別說我沒提醒

特斯拉的極限只有60


特斯拉自燃事故中,大半都是失控造成的

電動車操控目前全球根本無解
強國車也有五毛,講個事實也別這麼生氣啊!
您朋友一台特斯拉是多少錢買的?還是按鍵盤就有的?
golden888 wrote:
強國車也有五毛,講個...(恕刪)


78萬

我不是五毛

黑特斯拉對我有什麼好處

莫名其妙

現在朋友充滿電,出差一星期后回來

電力只能開到小區門口

電力衰減很厲害

就是說你充滿電不開的話,電池裡面的電也一樣在流失。。。

另外特斯拉已經用了鋁合金底盤+空氣懸掛

底盤重心高低對操控根本沒有影響

空氣懸掛會自動調節高低軟硬的

特斯拉操控的缺失

最大的問題還是配重比

底盤和懸掛已經精化到非常強了

但還是無法解決操控缺失的問題

電池的布局是最主要的問題


它賣這個價

打著電動轎跑的名號

直線加速是可以的

但到了彎道,還不如一般的小車強
現在朋友充滿電,出差一星期后回來 電力只能開到小區門口 電力衰減很厲害 就是說你充滿電不開的話,電池裡面的電也一樣在流失。。。

台灣網友最愛看實體測試文和開箱文了,貴好友能夠拍幾張充電的時間,儀表板數字,經過一週後的數字,讓台灣網友開個眼界吧!

01有圖有真象喔,請入境隨俗,多謝。

還有一點疑惑待解:90度轉彎是怎麼一回事?要來個大甩尾嗎?超不可思議的。
golden888 wrote:
90度轉彎是怎麼一回事?要來個大甩尾嗎?超不可思議的(恕刪)


直角彎

台灣山道那麼多,應該可以理解的吧

有沒有圖不重要

重要的是你自己去開一下不就好了

嘴巴說什麼都沒用

最重要是自己試駕

我就說你以70公里每小時,過直角彎,你自己去感覺這台車的極限在多少

電動轎跑車

聽名字還真以為有多強的。。。
強者你朋友是在那一個城市啊,有幾位同學在貴國打工賺人民幣,我請他們看看有沒有在附近的,跟你朋友借來試試看也不賴。總不能只用打字的來引導輿論吧。
有沒有圖不重要

在01有圖很重要,要說明一件事情,附圖就很棒,現在手機超強,就用手機發張好友的特斯拉的圖吧。

不然你前面講的,都在畫虎爛喔。再問一個:你朋友怎麼買到特斯拉的?
golden888 wrote:
強者你朋友是在那一個...(恕刪)


我朋友在上海買的

我不是什麼強者

我只是一個熱愛汽車的普通中國人。。。

想試駕上海有很多特斯拉經銷店的

我朋友在上海浦東新區的藍天路那家特斯拉店買的

你可以預約自己去那試駕的

那邊的銷售人員一定會歡迎的
golden888 wrote:
在01有圖很重要,要...(恕刪)


特斯拉在中國每個月銷量1000多台

用錢到4S店買啊。。。

你就當我在畫虎爛

媒體那邊說的優點已經夠多了吧

難道一台車不可能有缺點嗎?



反正我說什麼你都不信的

你自己去求證,去試駕一下這台車不是更好?

自己去體驗一遍,比我說一萬遍強多了吧

01懂車的人不少的

稍微懂點車的人,都應該明白我在說什麼

dongmark wrote:
我朋友在上海買的我不...(恕刪)

有人喜歡被打臉,你就拍幾張照片來成全他嘍。
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