但截至目前為止依舊沒有任何一個品牌有辦法影響Tesla在台灣電動車市場霸主的地位
但會有這樣的結果也不意外
畢竟光一個電池保固條款Tesla給予台灣市場消費者的條件就比其他品牌好得多
前陣子社團內才有人轉貼Hyundai電動車車主抱怨保固內自費維修貴的事情
原始影片在這邊
從影片中可以看到，不僅僅是維修費昂貴（零零總總相加要百來萬），就連自費更換電池後的保固條件也輸Tesla很多
雖然車主抱怨後有獲得Hyundai的善意，Hyundai表示保固期內因保險或自費維修，更換的高壓電池組保固期限，將比照原車保固到期日
BUT ！！
過保固後假如更換電池，Hyundai只提供1年或2萬公里保固喔！！
同樣過保固自費更換電池，沒有比較沒有傷害
Tesla提供的電池保固則是4年8萬公里(足足是Hyundai的4倍)
最近U-CAR也整理了國內眾多車廠對於電動車「電池保固」部分的資訊
看完上表可以快速得出一個結論
比電動車電池保固條件對Tesla來說「台灣一個能打的都沒有」
就拿台灣油車銷售龍頭來說保固內自費更換電池只給1年或2萬公里這代表什麼意思？ 代表只要你不管因為車禍或天災造成電池損壞，你就算保了全險把車子修好，車要賣大概也沒剩多少殘值，我就問BZ4X假如電池剩下1年或2萬公里保固，大家願意出多少錢買？50萬還是更低？Lexus維修後2年或5萬公里保固看似好一些，但維修過的你願意花多少錢買？
當然假如有人硬要抬槓說上表中MG的保固條件跟Tesla相當，怎能說一個能打的都沒有
但請問你現在在台灣買得到MG的電動車MG4嗎？
買不到對吧？
那Tesla說「台灣一個能打的都沒有」有錯嗎？
