充電費用:7878元(不超充，公有停車場慢充)
停車費用:1891元(新北市路邊停車前三個小時免費)
板金烤漆:6000元(前一個月適應期的傑作，車有點寬，外場修復)
交通罰款:1800元(0-100公里加速僅需4.4秒)
通行費:2574元
保養費:0元
洗車費:0元(自己洗)
燃料稅:0元(2025年前免燃料稅和牌照稅)
牌照稅:0元
*缺點:
1.隔音不太好，高速時風切聲大。
2.避震差，開在顛頗的路上會不舒服。
3.組裝品質略差。
交車當天很仔細的檢查車的外觀，本來慶幸的是外觀上是沒有什麼公差的，但是交車15天左右後就因為充電零件鬆脫回廠，10月份左右因為右側B柱飾板鬆脫回廠。
4.A柱太寬，左轉時會有盲區。
5.後照鏡可視範圍太小。
後照鏡雖然看起來很有質感，但真的不好用，所以後來有加裝電子後照鏡。
6.夏天爆熱的天窗。
自己的體驗和車友說的，夏天時不管你貼多棒的隔熱紙都沒用，所以如果有人想買model 3或model y的人天窗可以不必貼隔熱紙，用900元的遮陽簾就很好用了。
*優點:
1.操控佳，車靈活。
雖然model3 LR版車重1850KG，略顯重，但操控手感回饋非常棒，加速非常快，超車輕鬆自在。
2.智能車更勝一般電動車。
蠻聰明的車子，比如說會記憶你每天開車的路線，而給予你建議的路線，讓你不需要再去查住址。語音辨識度極佳，給他任何指令，幾乎可以馬上辨識出來。
椅子和方向盤會根據開車人的不同而自動調整等等。
3.利用OTA的更新，而有新的功能。
這一年內多了:左右轉的盲區顯示、後車門可以選擇左或右禁止開門、 導航路線多選擇等，讓你的車處處都有新車的驚喜感。
4.強大的自動輔助駕駛(AP、EAP)。
特斯拉最讓人驚艷的自動駕駛，常常開的64快速道路有一段S型的彎路，我給他75公里的速度自動過彎，非常穩的維持在路中間，所以只要是在高速公路或快速道路上，我都是直接開自動輔助，等上下匝道時才換成我接手，雖然NOA也會自己下匝道，但不穩。有這自動輔助駕駛，可以降低超多駕駛疲勞。雖然自動駕駛很好用，但我不會放開手，眼睛也還是回看著前方以防突發狀況，腳隨時放在電門上以防止緊急煞車。
5.非常好用的單踏板模式。
特斯拉的車放開電門時會因動力回充而車會減速，我現在已經上手到一看到紅燈就調整電門，然後車就乖乖走到前車後方停止，除非是緊急煞車時才會踩到煞車，不然一趟旅程下根本不需要踩到煞車(車友開了30萬公里還沒換過來令片)，有人說 因為單踏板模式減速的頓挫感會讓後座的人不舒服想吐，但可能是我一下就上手了吧?我老婆小孩坐後座都沒有什麼不適的情況。單踏板模式在走山路的時候亦非常好用。
6.高於一般房車的置物空間。
model3看起來並不大台，但收納空間真的是有夠大，過年回家或出去玩，行李放入車根本綽綽有餘。
7.倒車顯影非常好用。
雖然model3 沒有360度的環景，但他的倒車顯影就非常夠用，路邊停車、倒車入庫非常輕鬆。
8.車內音箱音質棒。
在車內看電影，就像是在電影院看電影。
9.哨兵模式讓車停在戶外更安全。
8月4日在新莊棒球場附近的路邊停車格，被一台機車給撞到前門，對方不認，附近也沒架設錄影機，還好哨兵模式有錄到，因此對方全責。
10.可以當作一個行動辦公室。
因為是電車，所以停車後依然可以開冷氣，可以在車內辦公聽音樂休息。
11.省錢。
一年的里程數約24000公里，電費花了約8000元(不超充)、換算成油車的話約可以省下60000元左右。
電動車到2025年都不用繳牌照稅和燃料稅。
一年的停車費約1900元，由於新北的路邊停車前三個小時免費，台北市有些停車格下午5點過後免費，所以我上班幾乎不用花到什麼停車費。
以前沒車的時候，只要是回老家時或是出去玩的時候就需要租車，一年可能也要花個20000元左右的租車費。
老婆外出常常需要搭計程車，這一年變成老婆的專用司機後也幫老婆節省了約30000元的車費。
發這篇文的前因是前幾天老婆的朋友想買電動車，想詢問老婆的意見，老婆只回她非常棒(傻眼)，我老婆根本沒開過特斯拉，根本什麼都不知道，希望她以後不要再害人了，沒有什麼完美的車，只有適合自己的車。雖然電動車是一種趨勢，但台灣約是2040年禁用燃油車，所以也不一定非買電動車不可。
*怎樣的人適合買電車?
高里程數的人
*買電車的條件?
家裡可以安裝充電樁，或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充
*怎樣的人適合增購EAP(增強的自動輔助駕駛)?
常常行駛快速道路或高速公路，停車位(機械)狹小出入不方便，沒以上需求的話一般的AP就夠用了
