加州機動車輛管理局稱，特斯拉在網站上的營銷文案中稱，其駕駛輔助技術能夠“在不需要駕駛席上的人採取行動的情況下”行駛。
8月6日消息，據路透社報導，美國加州機動車輛管理局指控特斯拉虛假宣傳自動輔助駕駛和完全自動駕駛功能，稱其通過誇大高級駕駛輔助系統的廣告誤導客戶。
在提交給加州行政聽證會辦公室的指控中，加州機動車輛管理局稱，特斯拉在網站上的營銷文案中稱，其駕駛輔助技術能夠“在不需要駕駛席上的人採取行動的情況下”行駛。 Autopilot頁面宣傳顯示，你需要做的就是上車，告訴你的車去哪裡。該系統旨在進行短途和長途旅行，無需駕駛座上的人採取任何行動。
加州機動車輛管理局表示，儘管特斯拉聲明這些程序“需要駕駛員的積極監督”，但這些廣告宣傳依然具有誤導性。
如果加州機動車管理局向加州行政聽證會辦公室指控成功，特斯拉在加州製造和銷售汽車的執照可能會被暫停或吊銷。
值得注意的是，自特斯拉馬斯克宣布開啟全球裁員10%計劃以來，已有多地自動駕駛相關部門被裁撤。 6月底，特斯拉裁撤了美國的聖馬特奧自動駕駛辦事處，7月13日，特斯拉在加州San Mateo裁減229名員工，文件顯示特斯拉將永久關閉該地區的分公司。報導稱，這些員工也主要負責開發Autopilot駕駛輔助系統。
https://view.inews.qq.com/a/20220806A068FQ00
吊銷再申請就好了?
https://www.cnbc.com/2022/08/05/california-dmv-says-tesla-fsd-autopilot-marketing-deceptive.html
Elon Musk’s electric car business risks more than its reputation -- in a worst-case scenario, the company could temporarily lose the licenses which allow it to operate as a vehicle manufacturer and auto dealer in California.
埃隆馬斯克的電動汽車業務風險大於其聲譽——在最壞的情況下，該公司可能會暫時失去允許其在加利福尼亞州作為汽車製造商和汽車經銷商運營的許可證。
不過，那是記者說的，DMV是這麼說來著：
California DMV’s Deputy Director for the Office of Public Affairs, Anita Gore, told CNBC via e-mail that if the department prevails, it “will ask that Tesla will be required to advertise to consumers and better educate Tesla drivers about the capabilities of its ‘Autopilot’ and ‘Full Self-Driving’ features, including cautionary warnings regarding the limitations of the features, and for other actions as appropriate given the violations.”
加州 DMV 的公共事務辦公室副主任安妮塔·戈爾通過電子郵件告訴 CNBC，如果該部門獲勝，“將要求特斯拉向消費者做廣告，並更好地教育特斯拉司機了解其“ “自動駕駛”和“完全自動駕駛”功能，包括有關功能限制的警告性警告，以及針對違規行為的其他適當行動。”
altezzaclio wrote:
加州機動車輛管理局稱(恕刪)
orgichen wrote:
看對岸新聞，不如看原(恕刪)
https://www.cnbc.com/2022/08/05/california-dmv-says-tesla-fsd-autopilot-marketing-deceptive.html
加州 DMV 指責特斯拉在營銷自動駕駛和全自動駕駛選項方面存在欺騙性行為
關鍵點:
在 7 月 28 日提交給加州行政聽證辦公室的兩份文件中，DMV 的一名官員和律師寫道，特斯拉的“自動駕駛”和“全自動駕駛”營銷表明這些汽車能夠自動駕駛，而實際上它們不可以。
在最壞的情況下，該公司可能會暫時失去允許其在加利福尼亞州作為汽車製造商和汽車經銷商運營的許可證。
特斯拉有十五天的時間在行政法院對指控作出回應，否則 DMV 將做出缺席決定。
根據提交給州行政機構的文件，加州汽車部指控特斯拉在其駕駛員輔助系統營銷方面採取了欺騙性做法，這些系統在美國被稱為自動駕駛和全自動駕駛。
埃隆馬斯克的電動汽車業務風險大於其聲譽——在最壞的情況下，該公司可能會暫時失去允許其在加利福尼亞州作為汽車製造商和汽車經銷商運營的許可證。
在7月 28 日提交給加州行政聽證辦公室的兩份文件中，DMV 的一名官員和律師寫道：
“這些‘自動駕駛儀’和‘完全自動駕駛能力’標籤和描述不是簡單地識別產品或品牌名稱，而是代表配備 ADAS 功能的車輛將作為自動駕駛汽車運行，但配備這些 ADAS 功能的車輛不能這些廣告的時代，現在不能作為自動駕駛汽車運行。”
加州 DMV 的公共事務辦公室副主任安妮塔·戈爾通過電子郵件告訴 CNBC，如果該部門獲勝，“將要求特斯拉向消費者做廣告，並更好地教育特斯拉司機了解其“ “自動駕駛”和“完全自動駕駛”功能，包括有關功能限制的警告性警告，以及針對違規行為的其他適當行動。”
戈爾指出，這一行動僅與特斯拉圍繞 Autopilot 和 FSD 的營銷和廣告實踐有關。加州 DMV 正在對“特斯拉汽車的預期設計和技術能力”進行單獨的安全審查，以確定它們是否可以在沒有特別許可的情況下在公共道路上使用。
戈爾說，DMV 希望防止駕駛員誤解和濫用新的車輛技術。
《 洛杉磯時報》此前曾報導過 DMV 向行政機構提交的文件。
特斯拉有十五天的時間在行政法院對指控作出回應，否則 DMV 將做出缺席決定。
特斯拉在其所有新製造的汽車中都包含其 Autopilot 駕駛員輔助功能，並以 12,000 美元的預付款或每月 199 美元的訂閱價格出售高級 FSD（或全自動駕駛）選項。有時，該公司會出售包含部分高級功能的增強型自動駕駛儀選項。
Elon Musk 的電動汽車製造商還允許駕駛員通過名為 FSD Beta（或 Full Self Driving Beta）的程序在美國的公共道路上測試未完成的駕駛員輔助功能。
只有安裝了公司高級 FSD 系統的特斯拉車主才能參與 FSD Beta。車主必須獲得較高的駕駛員安全評分，該評分由監控其駕駛的特斯拉軟件確定，然後保持該評分以繼續使用 FSD Beta。該公司表示，它已經向超過 100,000 名司機推出了 FSD Beta 訪問權限，其中大多數在美國
包括特斯拉在內的汽車製造商現在必須向美國國家公路交通安全管理局報告涉及先進駕駛輔助系統的重大碰撞事故。
根據 7 月初發布的聯邦數據，在 2021 年 6 月至 2022 年 7 月期間，涉及這些系統的報告事故中，特斯拉 汽車約佔 70%，即 270 多起。這些數據並不意味著表明哪個汽車製造商的系統可能是最安全的。
NHTSA 還啟動了至少 37 次特別碰撞調查，調查涉及特斯拉汽車的碰撞，特斯拉的駕駛員輔助系統被認為是其中一個因素。這些碰撞引發了 NHTSA 特別碰撞調查，導致至少 17 人死亡。
NHTSA 還對特斯拉的 Autopilot 技術進行了評估，以確認該技術是否存在缺陷並需要召回，此前特斯拉車輛發生了一系列撞車事故，這些事故發生在靜止不動的緊急救援車輛上。
針對違規行為的其他適當行動。會不會就是暫停執照?
howardhou wrote:
櫻木君，這明顯是對你...(恕刪)
我退休一年了
之前 Sabatical
最近決定不上班了
這個版最厲害的地方
是沒有真正任何經驗
可以講的頭頭是道
而我帶的團隊是全世界第一拿到 L4 營運執照
當然比不上特粉的專業
我一年前就說過
特斯拉會因為這件事情付出代價
加州只是第一槍
後面聯邦政府 68 萬台車跟六個死傷事件
還沒下來
Dojo, Machine learning 根本是個屁
團隊八年前的 annotation/indexing 準確度老早在特斯拉之上
最好笑的是到現在還有一千多人在做最基本的圖片判斷
Training simulation 的可靠度
最重要的是人工合成的 data
跟其它感應器的資料來創照真實的虛擬環境
而且一旦基本打好之後
訓練更快
連最基本的常識還需要人工
去年團隊達成兩千七萬英里的 L4 實際路況
模擬是實際路況的 1000 倍
可悲
當然不如特粉懂的多
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