為什麼特斯拉可以賣到美國價格x1.2 可是賓士要賣到1.8~2.5倍

ap7869858
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樓主

2021-08-21 12:35

假設在美國100萬的特斯拉在台灣就差不多120 130萬

但是在美國100萬的雙b 在台灣再便宜也要180萬甚至200~250萬

目前看過最接近國外原廠訂價的除了特斯拉大概就日本的lexus

RX300日幣大概150萬起台幣在台灣大概200~230萬

但是也是1.4~1.5倍還是比特斯拉高很多

為什麼會這樣呢

2021-08-21 12:35 發佈

文章關鍵字賓士美國價格 1.8 2.5

s1475478

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2樓

2021-08-21 12:53

你家的偉大政府為了保護國產（當然這是理由啦不這樣怎麼抽錢）所立下的萬萬稅當然商人要賺一手也是不可避免的
電動車我猜是政策問題所以稅金相對比燃油車少很多，但是好日子終究會到頭的，等到回調可能也不會差太遠吧？（售價比例）

matherbad

稅金和品牌無關，卻和種類有關。每輛價值新台幣 140 萬元以上的電動車，140 萬以下部分仍免徵貨物稅；超過 140 萬元的部分，減半徵收貨物稅。

2021-08-21 21:27

Dr.Corgi

從第一個字到最後一個字，通通都是你瞎猜的鬼扯話，你不感到丟臉？還是鬼扯久了自己都相信了？

2021-08-21 23:39

book567705558

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3樓

2021-08-21 13:23

等裕隆說要賣國產車時，特斯拉沒意外會跟雙b一樣價格變國外的1.8~2.5倍

大呆群

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4樓

2021-08-21 13:41

除了關稅與各種稅之外
剩下的就是品牌迷失了
端看車主願不願意多花錢買車頭的Logo

人有夢想而偉大換車嘍~~~

huang635555

盤子多

2021-08-21 20:19

ponaky

不好意思岔個題,好像是迷思不是迷失喔!

2021-08-22 9:51

alphaelf

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5樓

2021-08-21 13:41

ap7869858 wrote:
假設在美國100萬的(恕刪)

一切都是市場機制。

然後

特斯拉沒有龐大的後勤與業務要養。自然省了大量的人事成本。

南勢溪的彩虹

光後勤的開銷的確就很大一筆..更何況特斯拉兩年才回廠保養一次

2021-08-21 19:41

Dr.Corgi

後勤的開銷？你在說瞎咪，後勤是在一些車品牌公司管理報表內是「利潤中心」....

2021-08-21 23:44

Kang-Wei Tzou

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6樓

2021-08-21 13:47

聽說福斯部分車款比德國還低價

Kang-Wei Tzou

呵呵，好好笑，福斯有腳踏車?<br>n另外告訴你，福特跟納智捷，在台灣生產的車，<br>n在台灣的售價，比運到國外出口賣的價格還貴。

2021-08-23 14:37

cola00400040

沒錯，福斯Arteon在德國賣超貴，不信去查查，但跟台灣售價也差不多，沒有賣比較便宜啦，感覺是全球定價

2021-09-25 8:16

致命涼

致命涼
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7樓

2021-08-21 14:02

就差在有沒有議價空間
有沒有服務
展間漂不漂亮

kkchou

您的意思是1A2B在美國沒服務，沒漂亮的展間，沒有議價空間？[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2021-08-21 14:43

Cloudy Shiau

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8樓

2021-08-21 15:04

這沒什麼好討論的
絕對和稅金無關
因為同是進口車都要扣稅

這算是車商訂價策略差異所導致的
自由市場下價格只要賣得出去都可以
一個願打一個願挨

不只是廠牌效應
同一廠牌
不同車種也會有不同比例
通常進口數量較少的性能車種或是配備到頂級的車款
常常都會有相對較貴的情況
因為會購買的客層小也比較能容忍稍貴

奢侈品交易量少主要靠[高價差]賺錢
一般品交易量較多主要靠[量大]賺錢

要再次提醒
台灣車價[絕對不該]是國外當地車價直接再加上進口稅金
因為台灣進口課稅的基準是[離岸價格]
離岸價格是車商訂的
通常會比當地售價低

edcrfvt7280

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9樓

2021-08-21 15:12

這也是為什麼一堆外匯車...因為利差蠻可觀的....

ee21

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10樓

2021-08-21 15:49

ap7869858 wrote:
假設在美國100萬的(恕刪)

就是市場機制問題
雙B在台灣就是很多人想開的車.
能買的起的人又不在少數.

反正調漲價錢, 還是一堆人買,
既然能賺多, 又何必降價賣,
這就是台灣目前的現況.
所以代理商可以用各種名目賣高價

為什麼特斯拉 可以賣到美國價格x1.2 可是賓士要賣到1.8~2.5倍

為什麼特斯拉可以賣到美國價格x1.2 可是賓士要賣到1.8~2.5倍