CCS之亂#2－VSCC車安中心2020年8月就打算搞掉Tesla？無視這幾年已購車的上萬名車主？

小人物櫻木
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樓主

2021-07-25 21:06

前一篇寫到標檢局限制充電樁規格造成的亂象及影響，原來VSCC也沒缺席，這個大魔王真沒讓我們失望
2021/07/21 電動車充電標準座談會 (台灣電動車的末日你我都蒙在鼓裡)

去年8月VSCC會議上突然新增一項法規，規定車輛至少需有一種CNS規範內的充電規格(CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T)，而且禁止轉接頭，如果真的立刻執行，當時的Tesla車輛直接不能賣，隨車附贈的J1772 to TPC轉接頭也算違法，讓現有車主變成孤兒，華國政府好大的官威！

CCS之亂#2－VSCC車安中心2020年8月就打算搞掉Tesla？無視這幾年已購車的上萬名車主？

不過根據PTT網友etonline提供的寶貴資訊，似乎"還沒"被執行，可能是讓經濟部標檢局先出手限制充電樁規格，不成功的話後面還有VSCC這張王牌

CCS之亂#2－VSCC車安中心2020年8月就打算搞掉Tesla？無視這幾年已購車的上萬名車主？

汽車人很少不認識VSCC和ARTC這兩個單位，TPC在全球已經賣出百萬台，但VSCC說你不安全你就是不安全，真的很蚌！因為轉接頭不便利，所以就禁止轉接頭，真的好蚌蚌！

延伸閱讀：
若標檢局不改法規：特斯拉 TPC 超充只能蓋到明年底，2023 年起僅可增建 CCS2 充電樁
CCS之亂#1－2021/07/21 電動車充電標準座談會 (台灣電動車的末日你我都蒙在鼓裡)
CCS之亂#2－VSCC車安中心2020年8月就打算搞掉Tesla？無視這幾年已購車的上萬名車主？
CCS之亂#3－第二次會議擬保障TPC權益／但標檢局3月會議禁轉接頭正是元兇之一
CCS之亂#4－奧步有兩種，一種是超前部屬，一種是落後半拍
CCS之亂#5－轉接頭之亂正式上演／現有各規格樁數統計

來源：
https://www.vscc.org.tw/Home/Content/3748
「車輛安全檢測基準」部分條文修正草案討論會議(四)_法規草案.pdf
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626288506.A.A0C.html

https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家

2021-07-25 21:06 發佈

文章關鍵字 TESLA CCS VSCC 車安中心車主 2020年8月 2020

TAS900311

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2樓

2021-07-25 21:15

跪求這些原文資料
小弟想研究一下

小人物櫻木樓主

文末有附網址，第一個和第二個都是

2021-07-25 21:16

BlueSky5230

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3樓

2021-07-25 22:34

想獨厚某特別車商？詳閱制度原因，提到統一全國充電方式，使用安全性這點來引導國民支持這項法規。

KK959

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4樓

2021-07-27 0:16

如果真的連轉接頭充電也是違法

,那到時候全部特斯拉可以開到立法院門口放著

,
反正沒電不能動請相關立法單位看如何充電,如果無解就放在路上,一大長龍沒電的電動車也是很壯觀的.....

這也可彰顯台灣電動車主管單位大"破"力

,長官說不讓你充電就是不讓你充

勤琴

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5樓

2021-07-27 0:37

小人物櫻木 wrote:
前一篇寫到標檢局限制(恕刪)

無聊又一個斷章取義的
VSCC何時說TPC不安全？
你自己超譯卻想來帶什麼風向？

你怎不說禁掉TPC是跟進世界潮流？
歐洲不就這麼幹了？
反政府驗車單位仔不都一天到晚政府沒跟潮流？
這次跟進潮流禁掉TPC不對嗎？
還是歐洲不夠潮流？
我看是對象是歐洲所以不敢嘴吧？
不跟潮流是不是又要被同一批人說三道四？
都你們講就好啦
好大官威咧？
現在是先指著鼻子罵先帶風向就好棒棒？

etonline

不明所以，嘴什麼歐洲？

2021-07-27 10:22

dsdd1234

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6樓

2021-07-27 2:56

政府放行特斯拉進來賣
今天要改~我就說政府你原價買回我的車啊

etonline

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7樓

2021-07-27 3:55

勤琴 wrote:
無聊又一個斷章取義的
VSCC何時說TPC不安全？
你自己超譯卻想來帶什麼風向？

VSCC 跟標檢局說為了要檢驗安全性，不允許非 IEC 國際組織認證的電動車充電介面
我想這反過來說就是 TPC 不能檢驗 = 不安全
其實我覺得政府又這擔憂當然也是正常，但是現在有人指出特斯拉都有把技術資料給經濟部了，但經濟部不想理會，依然要朝著禁掉 TPC 的方向走
這樣不就是好大的官威，說你不安全就不安全？
請問政府有詳細說過拿到技術資料還是不予理會的原因嗎？沒有。

勤琴 wrote:
你怎不說禁掉TPC是跟進世界潮流？
歐洲不就這麼幹了？

沒有，美國、韓國、日本、歐洲都沒這麼幹
至少美日韓沒有，歐洲我目前查不到有沒有禁止，但當初 2018 年賣進去的 Model 3 開始採用 CCS 這件事情，從各大媒體看來只是特斯拉自己想要走 CCS 而已。

勤琴 wrote:
反政府驗車單位仔不都一天到晚政府沒跟潮流？

反政府驗車可以有千百種理由，在這邊的理由是希望 VSCC 不要沒有深入研究就直接禁
至少 VSCC 有把責任推給標檢局，說標檢局要強制列檢他們才列檢，畢竟跟車輛行駛安全無關
我這邊是給 VSCC 肯定啦

勤琴 wrote:
我看是對象是歐洲所以不敢嘴吧？
不跟潮流是不是又要被同一批人說三道四？
都你們講就好啦
好大官威咧？
現在是先指著鼻子罵先帶風向就好棒棒？

其實大家除了嘴政府要禁除了歐洲外都在使用的規格外，也是嘴台灣是美規主流，卻讓市占率高達 90 % 的業者進歐規，這樣本質上看來這市占率最大的業者也還是獨立於台灣主流規格外

這整件事情是希望有在關注的人知道標檢局跟 VSCC 想要做的事情
有時候稍微聳動一點，才會讓人想去了解，但大家都是理性的，每個指控也是有提證據的喔！

並非想要隨意用來路不明的排氣管來改車，才說反政府驗車
既有車主可是合法地買了一台驗過的車，但這規格不再適用會造成既有車主大大的不便，所以來發聲。

很多地方也都說過了，特斯拉改 CCS 這件事情，我想長遠看來改用開放標準的規格當然是好事情
但政府在做這樣的調整的同時，應該也要顧慮配合政策早期導入者的權益。
按照目前的規劃，TPC 2023 年後就不能再蓋，那維修可以嗎？不增加站點，那可以移機嗎？
政府跟特斯拉什麼都沒有說明，甚至連轉接頭都有可能會會被標檢局否決，既有車主想要在木已成舟前多發聲是正常的吧。

不確定你有沒有追到完整來龍去脈，VSCC 這部分我想樓主只是整理給大家除了標檢局外 VSCC 的態度，順便透過這些標題來喚起關注的人注意
大部分的問題還是圍繞在標檢局那邊。
如果你想了解來龍去脈，請參考：
特斯拉官方新聞稿
U-EV] 新車充電介面改變，台灣Tesla第3季開始導入CCS2歐洲規格
[討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
[U-EV] 標檢局規劃2023年實施直流充電標準，Tesla將推CCS1轉TPC轉接頭、TPC超充站蓋到2022年底後僅會新增CCS2站點
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

KK959

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8樓

2021-07-27 9:36

勤琴 wrote:
無聊又一個斷章取義的...(恕刪)

只想請問您是否為特斯拉電動車的車主，您了解車主的錯愕在哪嗎？特斯拉經由政府認證核可在台販售，經過幾年後說你的充電裝置不合格，真的很贊成充電裝置統一規格，但是要考量一下原有認可之規範要更改之前是否有對應配套措施，只看到封殺一招接一招，連轉接頭也是不合法，這樣不是影響原有車主權益，而這個權益與大多數人完全沒有衝突，別說歐美怎樣，光是鄰近的日韓都是採TPC 並行方式，而在安全問題上，檢驗局之前給的回答是特斯拉沒開放相關資訊所以他們無法檢測認定其安全性，結果特斯拉也送出充電相關數據，但是但是沒有相關單位要受理⋯⋯⋯

Cloudy Shiau

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9樓

2021-07-27 9:58

我覺得最簡單的方法是
台灣TESLA以[不重視美商產品在台販售後續使用的公平性]
請美國在臺協會AIT和政府協商
只靠車主唉應該沒什麼用
至少要能使用轉接頭才合理

我印象中車商在台一直都很強勢
政府通常只看車商面子不回應車主要求
台灣TESLA這次竟然碰軟釘子!?

etonline

新車商嘛，主要零件也沒有什麼可以讓副廠改的，或是有需要常更換的消耗品，用 TPC 的話連充電都不太讓別人分一杯羹，工研院就帶頭跟廠商組聯盟要強迫就範（？

2021-07-27 10:20

t9996455

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10樓

2021-07-27 10:18

勤琴 wrote:
無聊又一個斷章取義的VSCC...(恕刪)

簡單的說，讓特斯拉來台賣車時就合乎規定，現在一模一樣的車就不合規定？政府這樣亂搞，慘的是我們這些車主

再來看，除了大陸，歐盟有統一標準，但我們是有4種標準，那還是不統一啊，多了一個原本就“符合規定”的又如何？然後除了大陸，歐盟有統一外，其他美，日，韓，所有國家都認為特斯拉的規格沒問題

也就是很奇怪，既沒有統一標準，又不准已經在賣的使用，這政策粗糙得離譜

最後，其實電動車主不反對，政府想制定標準，電動車車主比大家都希望有統一標準，或是盡快普及

但是政府制定政策，是不是考慮周詳點，如果要干涉那就要把消費者權益顧好，例如請特斯拉把舊車規格也換掉，或是以後超充要保證舊車的權益等等

而不是政策出發點是對，但過程粗製濫造比白痴還不如，然後受害者車主就要接受