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特斯拉賽道大戰保時捷:Model 3居然秒殺Taycan

冠軍被泰山車隊的Model 3拿走了,平均車速133.370km/h,總圈速24:29.801。最終55km比賽的成績,Model 3用時24’29,而保時捷Taycan Turbo S用時25’30,落後了一分鐘。

整場比賽幾乎都被特斯拉Model 3主導了,除了第一名,二、三、四名也都是Model 3,保時捷Taycan Turbo S只拿到了第五名。
https://www.mdeditor.tw/dl/0pM6M/zh-tw?fbclid=IwAR3a6GUNtAW7vNcF8QJPS_LxjHFKgwQNpjnwTH_icETYI270Q_cS7kX5YTo
2021-04-30 10:20 發佈
lordkon wrote:
冠軍被泰山車隊的Mo...(恕刪)

這....真令人難以接受
開Taycan turbo s竟然輸給model 3?
這會不會是駕駛問題啊?
車重的關係嗎?
真是不敢置信

保時捷每次出來比直線或單圈

幾乎都是勝出 特別是單圈 操控之王

特斯拉恭喜~~~
陳小白2857 wrote:
車重的關係嗎?真是不...(恕刪)


https://jevra.jp/?p=3701

因為第三圈之後 Taycan 不知道發生突發狀況

之前都勝過 model 3
fatfellow wrote:
因為第三圈之後 Taycan 不知道發生突發狀況

第五圈到第六圈間被超越
Taycan因為散熱問題被限制馬力斷電了....
fatfellow wrote:
Taycan


Taycan剛推出不是以彈射起步次數,散熱贏特斯拉自豪嗎?
想不到這麼快就被推翻了...看來傳統車廠只贏在包裝行銷

而且竟輸給車價差將近四倍的Model3
wang9528 wrote:
Taycan剛推出不是以彈射起步次數,散熱贏特斯拉自豪嗎?
想不到這麼快就被推翻了...看來傳統車廠只贏在包裝行銷

而且竟輸給車價差將近四倍的Model3



可能再花一些時間調教吧。畢竟新的底盤系統,傳統車廠也是得重新適應這些不同的設計方式,畢竟傳統機械習慣的是類比是操控,一下改成數位式的很多都得重新再來。
特斯拉先去F1和巴黎-達卡拉力賽秀一下肌肉,,,,
thomas392085 wrote:
特斯拉先去F1和巴黎-達卡拉力賽秀一下肌肉,,,,


所以要F1 為了特斯拉改規則嗎?
車身尺碼級距不同,也不一定可以這樣直接比較。

等新款Model S日本鋪貨之後再看看比賽結果吧.....
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