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《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)

牌照稅的課稅基準是「行照馬力」,而非官網的宣告馬力(通常會大一些)

以下為ARTC網頁的資訊,因網頁主題非行照馬力,可能會有些許落差,請以自己的車輛行照為準

《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)

註:其中Tesla車款已比對過部分行照(感謝TEVA台灣電動車發展促進協會LINE群的資訊及Richard整理),只有一台對不起來,以及Model 3 SR+有些車友回報去年新車行照從255變為261

《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)

複習一下不合理的原因

1. 同級燃油車
淺談電動車牌照稅的不合理級距1-同級燃油車
《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)
註:Leaf馬力147hp,極速144比March還慢,也非中型四門房車,因為同為電動車才放上來看一下
《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)

2. 馬力與極速分佈
淺談電動車牌照稅的不合理級距2-馬力與極速
《TESLA知識》電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)
分佈圖可以看到電動車和燃油車明顯分兩邊,代表馬力不能直接類比

延伸閱讀:
歐美車輛稅作法參考
「牌照稅免徵延長」立法院會議紀錄 (2017)
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)

來源:https://www.artc.org.tw/carmode/
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
2021-03-26 12:08 發佈
小人物櫻木 wrote:
牌照稅的課稅基準是「(恕刪)


用行照課稅好像也很高, 成本會又拉回跟油車相當
屎蛋Stan插屁股囉吐XPro2 wrote:
用行照課稅好像也很高, 成本會又拉回跟油車相當


從這邊也看得出電動車很容易實現大馬力 包括KONA, LEAF等單馬達的就超過200匹馬力了 只要dual motor,馬力隨隨便便也都會破400匹

馬力稅不解決,車商要推電動車會變得很辛苦

因為電池成本高,EV車價一定遠高於同續行里程的油車 然後又不能拿馬力當賣點,你是要車商怎麼賣EV呢
btopia wrote:
從這邊也看得出電動車(恕刪)


痾,model 3 標準版稅金明明就還很便宜......


其他高單價的 3、400萬以上的新車
不是一般普通上班族負擔得起的單價了~
敢花、敢買的 口袋很深 ,背後財產等級有差,不用擔心
maxwu123 wrote:
model 3 標準版稅金明明就還很便宜
其他高單價的 3、400萬以上的新車
你覺得實際上有多少人,買得起??
不是什麼一般上班族了
 
不是這麼說的  你看底下表格,綠色的把他拿掉幾項(如開始科徵馬力稅)   恐怕Model 3 SR+就很危險了
 
嚴格講起來,只剩FSD唯一賣點  所以其他入門EV車款 (LEAF, 未來的郭董牌等) 如果搞不出FSD   那我看真的也可以直接放棄了   (這市場上比Camry規格好的油車競爭者一堆)
 
馬力稅開徵,台灣電動車市場特斯拉獨霸的情況會更嚴重,且會一直持續下去 (除非你覺得其他車廠有辦法搞出FSD 或其他更大塊的牛肉)
 
  Model 3 SR+ Camry
售價 160萬 92萬
續航里程 448km  960km
充電 加油 得跟管委會打架 一堆加油站 不過要繞點路
牌照稅 0 11230
燃料稅 0 6180
馬力 255 173
ADAS FSD  TSS
繳稅是國民應盡的義務,乖不要吵,
不然你就不要買電動車
btopia wrote:
 不是這麼說的  你(恕刪)</block

不用錢的AP , 屌打 TSS 2.0 . 我最近才 Lexus 換 Toyota 送Tesla, 有這種感覺
john651216 wrote:
繳稅是國民應盡的義務,乖不要吵,



其實我也是這麼覺得,所以贊成所有車都以馬力課稅,可以幫國家增加一些財政收入。
小人物櫻木 wrote:
牌照稅的課稅基準是「...(恕刪)

改天要徵收空汙稅,缺水洗車徵收節水稅,發生車禍要徵收懲罰稅,萬萬稅。
一堆攤商賺的油滋滋的不用繳稅
這個灰色地帶都多久了
政府想辦法從攤商身上徵稅
一年少說也多出百億稅收
何需與電車潮流對幹
搞出這麼不合理的稅級
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