電動車除了貨物稅減半以外(30%→15%)，後來還多了一個「140萬以下的部分免徵」的條款，當初是怎麼訂出140萬的天花板？從會議紀錄逐字稿可以還原當時情況，滿有趣的，也能大概看出哪些立委比較支持這類政策
【汽車貨物稅減徵，燃油車是電動車的30~40倍】
政府並不只補助電動車，貨物稅減徵還包括2016年開始的舊換新補助，燃油車也拿了不少
【市場評論】拿石油基金補助電動機車？僅減徵皮毛財長你是在哈囉嗎？(CARLINK鏈車網)
【怎麼查立法院議案】
1.立法院議案整合暨綜合查詢系統
2.搜尋「貨物稅」
3.相關新聞會寫到討論法案的大概時間，再以此時間去搜尋
【會議紀錄逐字稿】
主席：我們就沒有意見的部分先做個確定，關於免稅的時間，我們就按照行政院版的 5 年，大家有無不同意見？現在的版本有 3 年、5 年、7 年，我們就按照 5 年，好不好？
邱委員議瑩：所以是到 110 年嗎？
主席：對，是從明年 1 月 28 日開始，我們就按照 5 年。第二個部分，方才是說機車、大客車的部分全免，到目前為止，大家對這個部分沒有意見。至於小客車的部分，要不要有一個稅額的限制？在現有的版本中，一個是全免，一個是 150 萬元，還有一個是 200 萬元，曾委員的部分則是 100 萬元，即 100 萬元、150 萬元、200 萬元、全免等 4 個。
曾委員銘宗：一定是外國車進來同樣適用，所以我覺得方才講的都有道理，如果前面已經減半了，後面的稅率是 25%，假設在前面減半這麼優惠的情況下，我們都沒有競爭力了，我看這樣也很難了，本席認為 100 萬元是合理的，不能說買一部車，政府要補貼這麼多稅收，老實說我不贊成。
主席：我們先對焦一下，關於 150 萬元的部分，150 萬元以下是全免，150 萬元以上不是沒有優惠，跟 150 萬元是一樣的，如果它是 1,000 萬元，也是只有 150 萬元的優惠。若用這樣的規定，會不會造成所謂關稅壁壘的問題？不會，對不對？
呂副局長正華：我補充說明一下，方才我提到完稅價的部分，目前最低是 119 萬元，但因為還有營業稅、管銷、利潤等，所以市價、實際賣給消費者是 144 萬元，如果是訂 100 萬元的話，以 119萬元為例，100 萬元的部分是全免，19 萬元的部分有折半減免，雖然我們都沒有特別針對哪一款、沒有歧視，但是在市價上，像 MPV7 就要 175 萬元，也是不到 200 萬元，工業局是優先爭取不要設門檻，可是如果委員覺得要設，200 萬元可能是比較合理的門檻。
邱委員議瑩：你們認為是 200 萬元？
呂副局長正華：如果真的要設的話，可能就是設 200 萬元。
邱委員議瑩：折衷為 150 萬元？
趙委員天麟：還是要回歸政策目的為何，余委員所提的部分我聽懂了，本來以為只有一定免稅額以下的部分才有減免，現在是都有減免，只是減多減少的問題。另外，Tesla 的引擎等等有台灣相關產業加入，我覺得這部分也很重要，但是就這個案論這個案，當時是因為快到期了，以前是全免，所以希望能否再延長，其實這部分滿單純的。基本上，我對於設 200 萬元或 150 萬元沒有什麼意見，如果是設 100 萬元的話，變成是減少了，我必須坦白跟你說，目前納智捷是唯一電動車廠，真的還沒有到達那麼成熟，即風箏放一半而已，所以我才會建議，如果只是 5 年的時間，我覺得應該讓他們再飛一段時間。我還是要強調，其實我對他們是很有意見的，上一屆我對他們的鞭策很多。政府投資那麼多，做出來的並沒有到達我的理想或政府預期的理想，可是政府都已經投資那麼多了，這個時候如果讓它掛在半路，那政府的投資就付諸流水了。
主席：今天大家在這裡討論，工業局也說明各廠牌車輛的情形，其實我們並不是針對哪個廠牌的車輛，方才也提及，過去 3 年納智捷沒有車輛掛牌，所以這部分並不是特別針對他們來做考量，我們希望能訂出一個適當的免稅額度，現在應該要訂一個適當的額度，不應該跟過去一樣全免，這個大家可以同意，所以額度就是 100 萬元、150 萬元、200 萬元，還有沒有委員有其他主張？
余委員宛如：院版……
主席：余委員覺得還是應該要全免，管委員也認為應該跟院版一樣，即全部免稅。
江委員永昌：稍後我們要針對這 4 個數字進行商議，不要說表決，觀察大家的臉色就知道支持哪一案，本席還是要提出一點，大家可以去看看經濟部這次所提新的 5 年方案，預估推動車輛數是5,939 輛，其中小客車只有 500 輛，等於 1 年 100 輛，我們在這裡討論了半天，以為他們要推動產業的發展，還有談到進口車、國產車等等，其實大家可以考量一下，給他們一點壓力，要訂一個門檻，而這個門檻就是剛好適合台灣的產業自己發展電動車，台灣的民眾也願意購買。
主席：現在我們要做個處理，曾委員還是堅持 100 萬元？150 萬元可不可以？
曾委員銘宗：150 萬元一定要再往下調，看看要調多少。我堅持一定要調，150 萬元真的太高。
主席：因為委員堅持，所以我們大概還是要送協商。如果今天能夠談出來一個結果，我們不需要送協商的話，就可以來處理。
管委員碧玲：那就所有版本送協商。
主席：那就所有版本送協商。但是這部分有時效，1 月 27 日開始，1 月 28 日要能夠銜接。
陳賴委員素美：因為未來沒有人知道，我們永遠不知道未來的事情，基本上我個人認為，我們是鼓勵民眾去買電動車，對環境也好，鼓勵業者投入這個產業也好，我覺得立意很好，但是如果沒有設上限，就如同剛剛委員講的，當國外的產業一直進來的時候，我們的錢完全都是補助國外的，我覺得應該要設上限，未來再看狀況會比較好。至於 100 萬元，因為現在買車一買都是一百多萬元，而電動車業者一直投入研發，雖然今天在場委員民進黨比較多，但是我們還是尊重你，我在想能不能再提高，100 萬元是少了一點。
曾委員銘宗：好，我最後一次講，120 萬元，要不然就送協商。
余委員宛如：我再補充一下，我想問一個問題，過去 5 年自用車 700 台，總共稅損多少錢？
呂副局長正華：第一階段導入的部分小客車是……
余委員宛如：我問的不是小客車，就是一般的自用車，今天的議題都在自用車，過去總共有幾台？稅損是多少？
主席：過去一共 487 輛。
呂副局長正華：對，一共 487 輛。第一階段小客車的部分，就是剛剛講的自用車的部分，前 3 年是420 輛。第二階段我們重心就轉到中巴和大巴，加起來是 114 輛。
余委員宛如：稅損是多少？我只要知道小客車的部分。
呂副局長正華：稅損就是剛剛說的乘以 25%，一輛大概是 200 萬元。
管委員碧玲：140 萬元啦！好不好？
主席：各位委員，我們休息 5 分鐘，好不好？
管委員碧玲：好啦！140 萬元啦！他願意接受 140 萬元啦！好啦！不要休息了啦！
余委員宛如：等一下，不可以這樣子隨便喊價。
管委員碧玲：不是啦！曾委員答應 140 萬元啦！好啦！就 140 萬元。
呂副局長正華：謝謝，謝謝。
主席：美女來講，你就同意了。
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來源：
●議案網頁
https://misq.ly.gov.tw/MISQ/IQuery/misq5000QueryBillDetail.action?BillNo=1051219070100200
●會議紀錄 (2016/12/26)
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/communique1/final/pdf//106/12/LCIDC01_1061201_00003.pdf
