今年三月底牽車，再一週牽車滿半年，在疫情稍緩後里程數終於突破一萬，總耗1384度電，平均每公里0.138度電
1384度電共充電65次，其中超充18次（出遊）其餘為一般充電樁（上班時在公司充）；電費因使用公司車位跟特斯拉超充目前皆無付費。充電成本若以每度2.5元計算，一萬公里大約需3500元
關於電車主需投入充電的時間，我是週一早上到公司上班時插上電，每小時約補14%，如無公出該週就不需要再充電，但通常週五下班我會充到90%下班以利週末出遊。外出遊玩因時間寶貴就用超充，一次大約30分鐘可由20%充到90%
關於續航力 ，我是Sr+版本；100%的電量由台北出發定速120開自動駕駛，到達台南剩下17%，據說定速100巡航會更省電，但我沒想試
關於電池衰退，我是Sr+版本號稱409km，但這里程大概得定速70且四百公里內沒碰到紅綠燈才能達成；交車顯示409km的電池目前電腦顯示剩355km，這有點讓人憂心，不過這值的下降率依照我的紀錄是趨緩接近穩定且數值是有起伏，而車友兩萬公里的電池大約也是落在這附近。等我一萬五千公里再來跟給各位追蹤報告
關於保養費用，目前安排二萬才準備第一次回廠檢查，確實如網路傳言一萬公里內無產生任何保養費，也幸運無任何狀況。但自己準備找間輪胎行調胎跟檢查定位
如果各位還有其他想知道的，可提出讓我試試看能否為各位解惑
