但有機會慢慢透過更新而有買車時所沒有的新功能。
再來說說我在試駕Model3前對電動車的想法。
在還沒開過電動車前，原本我是不太考慮電動車的人，因爲覺得續航里程太短，原本是認為應該實際要有600公里的單次充電里程我才會考慮電動車，因為不可能每天都充到100%，而且用到0%才充電，電動車最常用的電量範圍就是80%到20%，等於平常使用只有最大里程的60%，我上一台車是520D柴油車，這台車加一次油可以開650公里（全市區）或1000公里（9成高速）有著2-3倍的差距，直到我看到了一篇文章讓我茅塞頓開，家裡可以充電，就都不是問題，我每天出門都可以是滿電(當然實際不需要這樣)，就不必在意續航里程一定要有600公里了。
話說某天逛街經過新光三越擺了剛發表沒多久的Model3，就進去看看，然後就有正妹業務員上來幫我介紹，之後發生什麼事我已經記憶模糊，出來的時候不知不覺手上拿了業務的名片上面寫了約試駕的日期和時間。
試駕那天，試駕車全部都是P版，也沒得選，開完第一個想法是，市區低速非常好開，完全沒有換擋頓挫。
P版行照460匹馬力，不會有大馬力的油車，市區時速15以下，不好控制，油門踩一下就要放開用滑行的那種困擾。
試加速時因車多，油門只踩了一半，就感覺有300P馬力以上的加速力道，加速非常直接，不用像油車等轉速上來才有力道出來，所以試駕完回家馬上訂了P版。
後來朋友知道我訂車，也想去開看看，於是又聯絡正妹業務，第二次我是坐後座，試駕路線是信義區到木柵路；
幸好有第二次試坐，P版的後座在信義快速道路跳到一個不行，上下抖動，好像在打地樁，前座後座如同兩個世界，我一路抖回信義區，回去馬上叫業務幫我改單，改成LR，因為19吋輪圈和低一公分懸吊，後座體感真的太差了，交車後試開了同樣路線，LR後座的跳動感少了許多，有比較舒適。
交車後，就叫人來家裡裝充電樁，幸好家裡是透天，不用看管委會臉色，我要裝哪就裝哪。
然後順便把1樓的電表，免費改成時間電價，這樣車子只在離峰時間充電，一度電只要1.8元。
透天的話，每一層樓可以申請一顆電表，我有兩顆電表、一顆是一樓專用，一顆是2-4樓用的。
我12/16交車，這半年我開了14000公里，平均電耗如下，一度電大概跑6公里。
但是這個圖的電耗只有計算D擋時的耗電量除以里程。
簡單介紹到這，接下來說缺點：
1. 電動車還有額外的耗電是平常人要買特斯拉前沒考慮進去的，凡舉在車上看Netflix，Youtube，玩遊戲，露營模式，哨兵模式，車廂過熱保護，遠端先開冷氣，我覺得應該有多用了一倍的電，因為光是哨兵模式，24小時會吃掉LR 7-10%不等的電，哨兵我上班的停車場都會開，一天10小時都會掉個3%左右，我平均180公里就會用掉60%的電，現在夏天有時還用更多因爲都會先手機app遙控開冷氣。
所以奉勸一句，家裡可以充電再買，之後超充收費後，家里不能充的會換去公有停車場充電，然後為了提高公有充電樁的轉換率，公有停車場充電也是有可能收費的，可以三年後再來看看我有沒有說錯。
2. 車內有異音，因為不是一直出現，而且聲音不大，有開音樂就聽不到，我還找不到確切異音來源，原本懷疑是後座椅墊下方，但回廠拆下椅墊確認無鬆動的地方，還是有異音出現，現在懷疑異音是來自右後門板內，需再找時間回廠。
3. 預約回內湖原廠要等很久，車子不能開的話他們會馬上處理，但小問題不嚴重的話就是要等2週-1個月，希望台灣要多開一些維修點。
4. 車子椅墊太短，我178公分，我坐下去，椅墊只有支撐到我大腿的一半，駕駛座椅也完全無包覆性，椅子設定完全跟他的馬力搭不上邊。
5. 車廠車漆品質不佳，某幾片板金車漆有顆粒般的粗糙感。
因為交車時沒有用摸的，只有用看的，所以交車時沒發現。
公差問題，我的是台灣第二批車，老實說沒什麼公差。
6. 不要被網路謠言騙了，特斯拉原廠電池沒有在分區換的，一次就是換一整個電池，Model3電池聽車友說報價65萬，因為高速公路壓過一個鐵鍊加鐵勾，傷到電池外殼，原廠說要換整顆電池，如果保險沒保乙式，就要哭了，因為丙式車體險要警察有找到掉鐵鍊的元凶才能出險，如果找不到兇手，保丙式的要噴大錢
7. 我在市民大道下的平面道路，限速只有40，只要一開定速，初始時速就是設定在80，這樣其實有點危險，因為GPS讀到市民高架上的限速，很不方便，看特斯拉之後的軟體會不會修正。
8. LR原廠煞車不夠力，有開過就知道，特斯拉原廠的煞車很鈍，雖然平常是用馬達回收動能減速佔絕大部分，但還是會怕煞不住，所以買了Model3我再也不黏在別人車尾了，都保持安全距離。
9. 冷氣後座常常不夠冷，前座冷吱吱，後座還是喊太熱，希望之後有軟體更新可以改善這個情況。
再來說優點：
1. 高速公路輔助駕駛功能強大，一天開近400公里也不會累，主要油門方向盤都由電腦控制，我只負責出眼睛看路況就可以，而且我覺得電腦開得比我自己開的還穩定；
當然睡覺撞到那是個人行為，實驗證明開ap也不能睡覺，有人幫我們實測了確實會撞到。
2. 大馬力的車開起來就是行雲流水，之前開柴油車還有時有turbo lag，油門踩下去，力道延遲個1/3秒才出現，電動車沒這個困擾。
3. 軟體更新會改善小缺點或增加新功能，之前有一次更新，增加了5%的動力，一般的車廠只能外面花錢編程，或是換車。
4. 車上有4G訊號，可以遠端遙控開冷氣或解鎖之類的，真的很方便，尤其台灣的天氣，預開冷氣的功能我超愛，吹冷氣也不會產生廢氣。
5. 後座全平面地板，沒有中央隆起，後座乘客的腳可以隨意擺放，真的加分很多，後座中央乘客也不會腳不好放了，長途也不會不好坐。
6. 電動車免牌照稅到2021年，雖然之後LR是4200cc的費率
7. 台中市公有路邊停車場完全免費停車，新北市路邊停車每日免費3小時，高雄也有6小時路邊停車免費
8. 電動車不用甚麼保養，我開1萬4還沒花到保養費用，Model3預計2萬要換車內空調濾網，4萬時換輪胎順便換剎車油就可以了，沒甚麼要保養的
如果是BMW,開4萬公里,不自備機油至少也要花5萬元在保養上
缺點其實蠻多的，但是一握上方向盤，缺點就忘了大半，油門一踩下，缺點就都忘了，哈哈。
如果有什麼車子的問題也歡迎留言討論喔。
講了這麼多，是因爲我的免費超充還沒用到就快過期了，所以我要來推一下我的推薦碼，如果你還是確定要入坑，用我的推薦碼買車，你可以得到1500公里的免費超充，這對長途出遊非常有幫助，我個人再免費贈送你下圖一些我多買的特斯拉配件。
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