model 3 未來可能配置100kWh 大電池及 ludicrous mode

boris0228

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樓主

2019-12-23 8:03

Model 3 with a 100 kWh battery pack
之前的標準版，標升，長程版都有在原始碼中跑出，這次是新的100kWH
model 3 未來可能配置100kWh 大電池及 ludicrous mode

接下來是新的模式，之前動力增加5%，也有再原始碼中出現，ludicrous mode 也被發現
model 3 未來可能配置100kWh 大電池及 ludicrous mode

資料來源 electrek

2019-12-23 8:03 發佈

文章關鍵字 Model 3 電池 100kWh ludicrous mode 100

kobe11

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2樓

2019-12-23 9:23

馬斯克的天空沒有極限!!!車子買了之後還能升級更新功能真的很炫，不過續航力應該還是要透過硬體更換吧。

jerryho282

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3樓

2019-12-23 10:06

傳統油車與純電車製造差異，扭轉美國勞工製造品質的劣勢，機械、電子、電腦軟硬體設計領域是美國人天下，透過馬達控制電路的靭體更新，優化馬達輸出曲線，除了提高馬達輸出功率，更可以減少馬達耗能
如果你還是堅持坐進傳統油車的內裝、操作感受，那歐美日傳統車廠的高價電車還是會有銷量，但是，趨勢、勝負已經很明顯了

kobe11 worte:
馬斯克的天空沒有極限...(恕刪)

bryanchiu2000

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4樓

2019-12-23 13:53

M3 SR+ or SR++ or SR+++
若搭配100kwh 電池，那就比一般油車油箱滿桶的旅程還高了。
期待這產品的提早來臨，潛在的買主應該會爆棚。
不知道，Elon Musk 的策略如何展開，應該在Musk的 Twitter 上問一下

alphaelf

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5樓

2019-12-23 15:21

M3 100kw，目前版本的電池應該是不太有可能吧，已經這麼重了，要等新的高密度電池，比較有機會.....認為應該只是為了測試車款加入的，要量產應該還有一段時間。

bryanchiu2000

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6樓

2019-12-23 21:14

alphaelf wrote:
M3 100kw，目(恕刪)

個人認為目前車款，有旅程焦慮，尤其是M3 SR+ 若能搭載 100kwh，CP值最高，相信多數人也有同樣的想法而觀望

chengbin

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7樓

2019-12-24 10:13

我開SR +個人認為沒有什麼里程焦慮。
而且我交車86天里程已經超過一萬公里。

當然巡航越遠越好是沒錯，不過依照目前的電池能量密度來說電池真的很重。未來充電會越來越多，當很多地方都有充電站時就會發現多背200kg非常浪費，而且不論有沒有電它都是200kg.

里程焦慮在小小的台灣實在不嚴重，很容易克服。

只是習慣的改變、沒有負擔。

bryanchiu2000 wrote:

個人認為目前車款...(恕刪)

wingsfab

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8樓

2019-12-24 16:43

竊以為Source Code有可能是所有車型共用的, 反正偵測到不同的硬體再跑到不同的迴圈即可, 技術上應該不難?
除非電池技術有重大進化, 讓它的儲能密度可以更高, 不然是否要放顆更大的電池, 應該純粹是成本和體積重量的考量吧?

安先生2

安先生2
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9樓

2019-12-30 10:22

大大，SR+英文就是standard range plus，亦即標準升級航程（隨便翻啦
所以電池能配到60度(kWh)就不錯了。
100度電池當然是給LR (lone range)以上阿，也許之後會多個LR+規格。
總之，未來可能跟樓上說的一樣，提高電池的「功率密度（單位體積電量）」而非本身大小。以上淺見供您參考。

bryanchiu2000 wrote:

個人認為目前車款...(恕刪)

0921698169

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10樓

2020-01-01 19:05

chengbin wrote:
我開SR +個人認為(恕刪)

殊不知，最難改變的就是習慣？

科技始終來自於人性~