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《Model 3》台灣售價估算 (2019/07)

沒意外再兩週就公佈了,最後用最新資訊來算一下

【估算說明】
(1) Model S/X售價約美國1.17倍
(2) 貨物稅為「車價超過140萬部分」克15%,扣完貨物稅約1.09倍
(3) 反過來說,美國售價x1.09=車價(離岸價+關稅等),再加上貨物稅即為推估售價
(4) 匯率取31

【表格說明】
●A版以1.09倍加貨物稅估算 (較樂觀)
●B版以全球售價的歐洲平均倍率估算 (較實際)

《Model 3》台灣售價估算 (2019/07)

根據以上資訊,我猜139.8/169.8/199.8

延伸閱讀:
《TESLA知識家 #15》全球售價倍率比較
《TESLA知識家 #12》Model 3美國售價調整記錄
《TESLA知識家 #10.3》Model 3相關分享整理


《TESLA知識》160萬Model 3購車負擔=120萬汽油車
《Model 3》台灣售價估算 (2019/07)
2019-07-30 19:16 發佈

小人物櫻木 wrote:
根據以上資訊,我猜139.8/169.8/199.8(恕刪)


台灣特斯拉沒這個閒功夫去調整各等級的售價尾數啦
特斯拉有時一個月要調兩次價, 買特斯拉的特色就是"時價"
買車就要弄成跟去餐廳要點海產一樣,"時價" 才是潮!!
stuart33 wrote:
台灣特斯拉沒這個閒...(恕刪)

是喔,那長程四驅可能再高個8~10萬,為了湊尾數我把它扣很多...
少了一排C版不合理售價
望能在賣便宜一點,好讓台特能把維修品質顧好,順便多蓋幾座超充已應未來的車潮。

yang0381 wrote:
望能在賣便宜一點,好讓台特能把維修品質顧好,順便多蓋幾座超充已應未來的車潮。


事實剛好相反, 台特車賣越多,維修品質越差 效率越低,去年初預約維修只須等一兩周,現在要等六周或更久。
去年初超充很少客滿,今年台北台中超充常常要排隊。

不斷降價衝掛牌量,然後把很好的服務搞到很糟,車上軟體限制一堆,到現在越來越多莫名其妙的AP降速點。
車上該有的browser 與 Spotify APP鎖住不給,然後老闆已經在說V10軟體要有youtube與Netflix,超級諷刺的。
種種作為讓很多車主對這家公司失望心寒。
這種新創公司的邏輯不是我們普通人的思維可以理解的。

stuart33 wrote:
事實剛好相反, 台...(恕刪)


目前排維修都得兩個月的確滿瞎的,也說明維修人力不足,但等model 3進來,特斯拉加總起來應能破萬台。
目前兩千多台可能還能擺爛,上萬台要擺爛,只能說希望不會這樣....
stuart33 wrote:
去年初預約維修只須等一兩周,現在要等六周或更久。
去年初超充很少客滿,今年台北台中超充常常要排隊。

沒錯,Tesla的後勤一直都跟不上交車速度,台特速度是否比美特更慢,需要時間再觀察,畢竟大降價後的爆量交車潮5月才開始,個人也不建議搶當第一批Model 3車主

超充除了設點不足,更大的問題是使用習慣,部分新車主不懂充夠用或80%就好的方式,沒事就在把車丟著充100%跑去吃飯辦事

例如LINE群看到某位車主說要移車給需要的車友,雖是好意,但人其實在附近辦事要坐計程車回來,就這樣讓需要的車友多耗二十分鐘...

延伸閱讀:
部分超充限制「只能充到80%」
美國開始宣導「40分鐘,離開超充」

---
共同維護健康的超充環境

小人物櫻木 wrote:
沒意外再兩週就公佈了,最後用最新資訊來算一下


櫻木大要不要也預估一下選配的價格?
Juliansa wrote:
櫻木大要不要也預估一下選配的價格?

不大不大,純粹自己算爽的啦,選配價格比較亂,先參考S/X就好了
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