試駕 Model X 後的一些小問題,還請知道的車友解惑

小弟去年 3 月已經下訂 Model 3 了,一次去拜訪客戶的機會,和同事跑去尚未正式開幕的內湖廠晃晃,留了資料,
我想他們是要找我同事去試駕,結果順便聯絡了我,想說很久沒去台中,就去台中試駕 Model X 吧!
(其實我很想買 Model X 7 人座,只是銀彈不夠多)

原本以為 Model X 的車寬 & 車長比我現在開車的還大,會有不習慣的問題,也許是在開一般道路 & 快速道路上吧,
沒有特別覺得不方便的地方,試駕是 75D 6 人座的車型,和之前開油車的最大不同感覺就是:
動力源源不絕!一踩動力就來了,果然是開過後就回不去了。

我有一個盲點偵測的問題要請教先進們:

我所知道的盲點偵測警示,不是在 A 柱就是在左右兩邊的後視鏡,
詢問了業務 & 實際試過後,只在駕駛座前方的儀表板上顯示,
而且只要有障礙物就會顯示,像我開在道路的內側時,內側分隔島上的植栽,它也會顯示。
這樣子有兩個困擾:

1. 這樣會不會很容易誤判?
2. 轉彎 or 變換車道時,還要低頭看儀表板,這樣不是比較危險?

另外請教盲點偵測,是否會有聲音警示?
不然 Tesla 的這套盲點系統,我覺得還有很大的改進空間。

感謝您的閱讀 & 回覆~
2018-01-03 10:39 發佈
你說的都是存在的問題!所以我目前都當作沒有盲點偵測的功能存在,還是靠轉頭確認....看之後的OTA更新會不會改進這塊了。
Model X 在都市內要面對的是停車的問題,行駛中倒是沒啥問題。
這位大大
你試駕的時候有試自動輔助駕駛嗎
你應該要有個觀念是
特斯拉會幫你開車
所以你不需要接收太多資訊
在這前提下
盲點偵測顯示在哪就不是重點了

有人可能會問說平面道路上還是要自己開車
但我開到現在的經驗是
後車顯影非常的寬,再配合傳統的照後鏡
那真的是沒死角

不用擔心啦!
樂活一輩子 wrote:
這位大大
你試駕的時候有試自動輔助駕駛嗎
你應該要有個觀念是
特斯拉會幫你開車
所以你不需要接收太多資訊
在這前提下
盲點偵測顯示在哪就不是重點了
有人可能會問說平面道路上還是要自己開車
但我開到現在的經驗是
後車顯影非常的寬,再配合傳統的照後鏡
那真的是沒死角
不用擔心啦!


試駕時,業務說因為我們不熟悉車子,所以沒開自動輔助駕駛以避免危險,
而回程時換業務開,那時候才有開自動輔助駕駛,
而那時在 74 快速道路上,等了好久一段時間,系統才可以使用,
一下子又不能使用,業務也說不出原因。

自己習慣是看 A 柱,可能到時候習慣改一下,也是 OK 的。
Thanks for the information.
目前特斯拉的自動輔助駕駛還不夠完善,有些地點無法啟用,而且很瞎的事回報許久也都尚未改善...降速,AP無顯示等這些問題改善後,自動輔助駕駛的確是很好用的東西。
我也有疑問想問,車下去地下室後座鷹門怎麼開,會開嗎?
你可以袖手旁觀選擇不幫忙,但請你千萬不要成為幫兇
試駕時有請業務停進車庫後開啟鷹翼門,在很窄的車庫會用保守的角度開啟後停止,但可用手動的方式繼續更大角度開門
yy chen wrote:
我也有疑問想問,車下...(恕刪)
一般來說地下室高度都有2米半以上,開門的高度是足夠的,反而是旁邊的車如果不足30公分才是問題

自動輔助駕駛必需快速道路及高速公路,因為還無法接通紅綠燈,要等政府全面配合才能在一般道路使用,更何況塞車時常常是警察控制紅綠燈,所以目前功能受限制!
特斯拉如同手機,空中下載就能更新功能,等到政府的交通系統、保 險理賠配套成熟,特斯拉是可以做到無人駕駛的
BloodLust wrote:


試駕時,業務說因...(恕刪)


內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?