目前開油電車，對Tesla很有興趣
請問需要注意什麼地方壞掉就是大條的?
例如電池等更換費用/調貨時間是?
謝謝
而且做法跟Apple 很像 , 經技師確認有問題不囉唆直接換新的零件給你 ,
馬達電池 都是直接換給你 ,
有大陸車主開2萬KM , 保養費台幣$600
平常的保養耗材 只有輪胎,來令片,雨刷水 , 冷氣空調濾網 ....
有興趣可以follow 我寫的文章
應該有提到蠻多的
bububull wrote:
目前開油電車，對Tesla...(恕刪)
will86828 wrote:
聽說
因為沒有引擎
...(恕刪)
目前油電車的行車品質很優
保養也很省
所以想多了解更進階的Tesla
明月下的清風 wrote:
我不是車主(笑)
目...(恕刪)
我後來查到討論串裡面有這段
應該就是您所說的期貨方案
「以85kWh的車型來說，如果在美國買Tesla新車時或90天之內就同時事先預付$12,000美金購買Battery Replacement Option的話，就可以在過保後免付費更換一次電池（但舊電池要給Tesla），否則一般情況下購買新電池要價$44,564美金，消費稅與安裝費另計。」
redsimon wrote:
目前原廠特斯拉針對驅...(恕刪)
我有查看您過去的發文，您也是現任車主
如果以19萬公里電池衰退20%其實是很優的
先前看過大陸車友記錄的一萬公里電池衰退樣本數太小
http://post.smzdm.com/p/475186/
mars0030316 wrote:
哇, 新電池比一台新的Model 3還貴
還有, 我好奇的是Tesla要開到哪裡保養
新光三越那棟看起來沒有可以施工的地方
新光三越那個應該是快閃店。
正式門市跟保養廠，猜測今年底明年初車到港時一定會有。
電池的話，車用的鋰大電池價格對不熟悉EV/PHV/Hybrid的消費者來說，就是三個字：貴～死～人～
但其實Tesla model S的鋰電期貨價格並不算貴。
拿Nissian Leaf這台世界上賣最多的電動車來說，它的24kwh電池在2010年，單顆要價USD$18,000
。但2015就降到$5499
(拿舊電池交換價。舊電池Nissian估價$1000 USD)
資料來源
算起來leaf電池1kwh約USD $229.17(2015)，可對比Model S的P85D 1kwh期貨價$141.18USD，跟實際價$564.282 per 1kwh。
再舉個例子，Toyota Prius α那顆才1.3kwh的電池，國內報價約13萬台幣，換算美金約4333 USD(以1美金=30台幣計算)，也就是說1kwh要價USD $3333.33
不過Model S P85D使用上的最大問題不是電池更換與價格
(畢竟根據Leaf的數據，8年後需更換大電池的機率並不大，頂多是衰退導致最高可行里程大幅減少)
而是在家市電充電的效率問題。
沒有仔細研究選雙輸入、架220V 40A插座或另購家用充電站(wall connector)其一就下訂的話，我想拿到車後，很可能會有一堆抱怨
以標準市電110V 10A充8小時，無損計算最多才充8.8kwh...
也就是說，P85D如果把電池用光，用標準市電110V 10A連續充3天以上還不會飽
...這問題在最新P100D會更嚴重
，雖然說公認鋰電池電力長時間保持80%以下20%以上會比較長壽啦...（不管110V或220V，都要注意家用電流的上限。
限制40A直接開20A充電，加上原有20A負載就會直接跳電給你看
）至於那些在家能用5分鐘或30分鐘就能充飽的網路傳說，可以自行算一下那需要多大的功率/電壓電流才能達成...
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