新加坡政府對Tesla Model S課徵高排廢污染稅

總算有個政府明白大馬力的電動車所帶來的排廢污染並不小於大馬力汽油車的事實了。

http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/lta-on-tesla-co2/2572062.html

大致翻譯一下：有位男子自行進口Tesla Model S到新加坡，花了數個月的時間為車子作認證，想要得到新加坡政府的15000元新加坡幣低排廢車輛補助（合約36萬元台幣），不料認證的結果卻反而核定該男子必須為車子繳交15000元新加坡幣的高排廢污染車輛的懲罰性稅金，原因是新加坡政府依照聯合國歐洲經濟委員會所制定的R101標準，量測出Model S的能源用量為每公里444Wh，再以發電廠總平均每生產1Wh電會排放0.5g CO2的統計數據，計算出Model S的CO2排廢量為222g/km，也就是與E63 AMG的230g/km相同的C3排廢污染級距（216-230g/km）。報導中並且提到了Model S並不是首輛被新加坡政府依此原則進行排廢測試的電動車款－－早在2014年7月Peugeot Ion電動車就已經通過新加坡政府的排廢測試，獲得了全額的低排廢車輛補助。

我個人認為新加坡的作法十分合理。除非你買了大馬力電動車之後順便買下幾畝地裝滿了太陽能或風力發電等再生能源產生裝置來作為大馬力電動車唯一的充電來源（且不說這一大塊地原本可以種活多少樹），否則在全世界各國目前的發電方式仍以燃燒煤炭或天然氣為大宗（70%以上）、核能次之（20%左右）的情況下，大馬力電動車的車主與車廠實在沒有任何資格說自己環保。