LibraC wrote:
我研究了幾個小時看...(恕刪)
覺得不錯 看起來自動下降/避障/暫時遮蔽也不會跟丟(比DJI強的地方)
不過價格與機體大小還需要加油
mavic pro比較適合用人腦去運鏡 不適合無人操控的運動攝影(所以我賣了)
所有的空拍機都是兩葉槳，頂多三葉，這台R1竟然搞了六葉槳
這台機器機臂不能折，槳也不能折，更不能拆槳，為了把縮限體積只能縮小槳的尺寸
加上超過一公斤的重量，只能用多個槳葉的設計
槳小，多個槳葉有什麼問題？
效率，空氣效率大幅檢小
一台跟MavicPro差不多尺寸的機器飛行時間只有10多分鐘，相較於Mavic 的30分鐘 差距很大
R1要做成這個外型，就是要能塞的下8個攝影機，體積又不能過大，所以對飛行性能做出了很大的妥協
在DJI全面優勢 全面防堵下R1能夠找到突破口，也非常不簡單
DJI未來的動作，不論是全面回防AI避障，還是買下他，都應該會積極備戰
與其說DJI遠遠落後Skydio的智能AI避障
也可以看成
除了智能AI避障 Skydio遠遠落後DJI所有的空拍機性能指標
stish wrote:
在DJI全面優勢 全面防堵下R1能夠找到突破口，也非常不簡單
DJI未來的動作，不論是全面回防AI避障，還是買下他，都應該會積極備戰
這個就是我最期待的
我覺得空拍機以後會多一個專門AI跟拍的類別出來
不需要是全能的機種
stish wrote:
以空氣力學的角度來看，這台的設計完全不及格
所有的空拍機都是兩葉槳，頂多三葉，這台R1竟然搞了六葉槳
是這樣嗎??
ATR72-500是6槳，前一代的機種是4槳，如果照這樣說應該2槳最OK，民航業講求省油所以飛機製造商不會蠢到做出空阻大又耗油且不符合流體力學的東西
只看現在的人當然只會批國外的東西貴又差只有DJI最好，看未來的就知道那個東西價值在哪，公司可以不用賺錢等別人收購就可以了，但是前提是你要能做出吸引投資未來的人
視覺避障沒你想的那麼簡單好做，我前同事的碩士論文就是做視覺避障
很多用在相機的技術是軍事用的前導技術
老外不是沒這技術或是沒這能力巴死DJI，或許人家都把精力放在軍用上了，以淨利來說，做軍事的賺的比做民用的大多了，如果波音那天無聊跑來做民用空拍機你想市場不會重新洗牌嗎??
DJI能不能做出來我不知道，但是要是能做到那麼強早就放上來了，DJI就是做空拍機控制部分強但是相機部分弱才會去買哈蘇
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