這是要拆下來前最後的身影
外箱抽出來可以看到因為靠海邊鐵殼也都生鏽了
要上車前看了看內部也是慘不人賭，據說這台從87年安裝好後就都一直沒有保養過了
好不容易有空閒時拿出來曬曬太陽仔細的端詳一下內部真的看的出來年久失修
底盤背面也有些鹽分造成漆面氧化生鏽了，散熱片稍微有些脆化，但完整度還蠻高的
然後出動掃把、鏟子、刮刀、槌子、風槍大致先把內部堆積陳年的鐵鏽清除
接著就是一陣敲敲打打又拿著冷凍潤滑劑、氧乙炔拆解內部
打開風箱看的出來原本要不是吹很冷不然就是環境本來就比較乾燥，沒什麼堆積棉絮或發霉
最後終於把整台都分解掉了
這塊底盤直接放棄治療
接著開始除鏽研磨拋光補土再拋平，外箱上部左側那區其實也鏽穿孔了
然後左右兩側的迴風口鏽跡也一格一格的拋除
都弄完後再幫冷氣洗香香
後來想了許久除了那塊底盤跟導環直接換新外也決定把室外側冷凝器兩側的鰭片，還有送風馬達與支架一併更新
這是已經鏽爛的底盤跟導環
總共叫來了這些料，這次冷凝器我訂的是上面有親水塗層的，所以顏色看起來有點偏霧銀通透的感覺，人家說現在日立的鰭片塗層是假的，鋁材也比較差，到時候我也來觀察一下是不是新叫的這個鰭片會比較快脆化，不過銅管管徑跟舊品同樣是7mm的管徑並且同樣是內螺紋銅管，每一英吋的鰭片數量也相同(間距相同)
右邊的冷凝器比較短
左邊的冷凝器比較長
發現這新的底盤零件都能合上去，除了壓縮機三隻腳位間距便比較窄，代表現在連定頻機壓縮機都變小顆了，之後還要DIY土炮自製兩支腳座螺栓
再來就是比對原本的烤漆顏色訂製跟之前一樣顏色的漆料
日立底盤原廠烤漆色號(雖然現在的日裡窗基底盤跟外殼又改為同色了，印象中民國89年那時也有一批日立窗機底盤是跟外殼同為杏白色的)
87年日立夢鄉窗機外殼烤漆色號
然後就開始調漆上色
最後又回到當年原本的顏色了
這時又隔了很久終於又有空來換兩塊冷凝器，清洗冷凍循環管路順便更換壓縮機冷凍油
首先把低壓接口端的防鏽漆磨掉
接著用切管刀把封口處切除放掉在裡面循環了24年的R-22冷媒
然後接著拆除壓縮機基腳螺絲跟接線
壓縮機的線要記得免得到時試機時插錯線，不然就要在那邊量阻抗值
準備好要更換的鰭片跟冷凍油，這次冷凍油選用的是Suniso 4GS比利時製的油品
接著又是出動氧乙炔小傢伙把相關配管與鰭片連接管路烤下來順便焊上工作頭以便再來洗管灌管路清洗劑用
冷凍循環系統管路順著系統流向分段清洗
最後再用氮氣和液態冷媒把內部殘留藥劑清除
有個意外的小插曲，竟然發現日立夢鄉窗型冷氣不需要電也不用壓縮機就能擁有最新的日立冷氣無動力凍結洗淨8.7+
系統處理好再來把壓縮機用了24年的冷凍油倒出，有些被閥片擋住了要用氮氣逼出來或是送電跑一下，接著灌新的油進去送電循環後再倒出，重複到出來的油都是清澈的，最後再定量灌入冷凍油，如果無法得知壓縮機正確的油量可以沖注多一點送電運轉，等高壓不會噴出油來代表裡面的油量就差不多剛好了
灌入新的冷凍油，左邊是舊的油右邊是新的
驗明正身是松下日製的單迴轉式壓縮機
壓縮機也處理好了終於可以開始來組裝新品了！！這個底盤的螺栓因為後來有再重新電焊加固所以有再噴漆一下
先裝上壓縮機鎖上三個螺帽順便上螺絲固定劑
然後再次出動氧乙炔小幫手把冷凝器及相關配管與壓縮機黏好
終於都把系統全部焊起來了，看到漂亮的鰭片心情也好了不少
開始幫逞個系統抽真空
然後定量充填冷媒
試俥運轉中
都正常後確認沒問題就可以把修理口塗上止漏劑鎖上封頭
封頭其實是下圖這個才對，上面那個同樣是封頭但那個是臨時在用的，若是要封長久的話還是要下圖這種的裡面是沒有橡膠圈的，因為有橡膠圈冷媒會咬橡膠，久了便會微漏冷媒出來，另外這張照片是為了要拍整體內部運轉中的狀態所以上面才沒蓋板子，因為這種負壓式的散熱沒蓋板子風扇在抽風氣流就直接從上面進入不會經過鰭片把熱量帶出
經過了很久利用很多次的空檔終於完修了
整個內部就跟新的一樣
機體會泡水的地方除了有8層漆料保護還多塗了銀色的矽利康密封防水
安裝前先在外箱導軌上塗上黃油比較好推機體，以後要拆也比較輕鬆
再出動升降小幫手把機體頂高
接著把機體推入外箱
鎖上固定鐵片
裝上面板後完工
