酷里斯帝 wrote:
絕無不信，只是請教，因為我是真的不懂。
抱歉，我弄錯你的意思，資料是 PC Home 查的，我能查到這些。
變頻機全速運轉時(有資料說用 130% 頻率)，耗能就如同定頻機，所以要拿定頻機來類比。
omniyeh wrote:
同意您說的，如果在冷(恕刪)
其實經我查到的資訊如下有這麼說法:
一般壓縮機在額定轉速時效率最高，能效比也最高，低速運行時，能效比偏低。
所以可以說，最差環境下，反而滿檔持續運轉時，輸出冷氣以及耗電反而是達最佳的狀態，
假設2.2要滿檔輸出，換成2.8則計算需78.5%運轉達同樣排熱量。
這種討論很不錯，教學相長，我也一直超級好奇裝大噸數這說法，我很期待能有更好的答案
酷里斯帝 wrote:
這有盲點。因為這只是(恕刪)
老實說我覺得你自己要把問題抓好
你的問題是覺得噸數大一點不一定會省電不是嗎?
舉出數據後你又回 雖然有省 但不具意義
那怎樣才叫有意義 ? 好歹你也開個規格出來啊?
或者說你說一般使用的狀況 那你的一般狀況能明確定義嗎?
引用數據只是要告訴 功率曲線的頭尾兩段通常不是最有效率的
這一點有工程背景的大多會認同 我不否認會有例外
但一般狀況下是這樣的
用松下的只是因為他的機種最多 方便找到對應的數據
用車子的例子也是一樣的概念
一般車輛如果能定速跑90KM左右通常油耗最漂亮
低點或高一點通常都會比較較耗油
最後 我覺得要為我先前發文比較衝說聲抱歉
因為我覺得有點像是來亂的
既然是有心想搞清楚
建議你把想一下把你無法理解的部分講清楚問題
就我看其實另一位網友回複的已經很清楚了
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