
以自家日立RA-28NA為例,當設定溫度調到與室溫相同,原本設定16度在強風快速模式下運轉,壓縮機會直接降轉速到約中低速(接近低速)的狀態運轉,散熱風扇隔一下也會降下來,這時室溫都一直維持跟設定一樣約10分鐘,或在將設定溫度調高比室溫高一度,整個運作就會降到最低頻運轉
以國際CU-2J45FHA2一對二冷暖隱吊機為例,原本都常住在16度風量五格急速運轉的模式,一樣將設定溫度調到與室溫相同,室外機壓縮機及風扇會以每2分鐘降一皆到兩階的轉速來運作,(就是電腦一直在偵測比對盤管溫度、電子膨脹閥前後管溫、室溫迴風溫度、回管溫度,再告知壓縮機到底要維持轉速還是可以繼續降載,而外機的散熱風扇也會根據熱排的溫度下去控制轉速),最終達到低頻運轉
以日規大金S80XTRXP-C為例,一樣都是常駐在18度(大金最低溫度整能調到這樣)風量五格加那個肌肉男強力運轉模式,這時大概都一直維持在中頻運轉(為神魔麼會這樣之後發兩個月的使用心得再來說說),一樣重複上述的調整或是調高到比室溫高兩度,這台的控制邏輯會繼續用比原本略低的速度運轉約10~15分鐘,接著會開始慢慢降速(偶爾還會升一點速度),(但是不像國際的可以從電力分析一根運轉聲看到是有一段一段的轉速),最後達到低頻運轉,這台大金最低頻運轉是功能設定在除濕冷房模式,而且機器經過一陣子的環境判定切換為不降溫除濕模式(再熱除濕),低頻運轉功耗約落在75W~115W,此時壓縮機真的用非常低的轉速在運作,室外機的風扇也會以很慢的速度在跑
綜合上述廠牌在調控上雖然不進相同,但是都有一個原則,就是依據使用者遙控器的設定需求溫度,機器再去比對目前(室溫)、內機鰭片管溫、膨脹閥進出口溫度;外機風扇可能會根據是外側迴風的外氣溫度、熱排管溫有不同,循序漸進地降低冷氣出力,達到恆溫的目的,而室內溫度又有些微上升冷氣出力又會再往上升一點,以這種邏輯下去跑
而格力那個直接跳停的設計個人猜測應該是要消除壓縮機在低速運轉時的P.F值(功率因數值)低下的問題,因為壓縮機的功用就是要壓縮冷媒,需要有個力道才壓的動氣態的冷媒,而馬達在低速域要發揮高扭力除了控制上的扭力補償控制提升馬達低速效率曲線,壓縮機馬達的線圈繞法、鐵心密度,磁鐵都會有影響,就如同現今車輛引擎搭載渦輪增壓、機械增壓,來提升低速扭力,並且能用小排氣量的引擎做到大馬力(如1.6升3缸的手排GR yaris、AMG A45S等車款),台灣格力有看到這篇回文不必跟我在那邊543的,我也不會閉嘴,況且台灣人民是享有言論自由的,且01空調板本來就是給予大家有問題上來互相討論分享的,既然也有測試資料就直接公布就解決了,你們大陸格力也都有標高低頻出立即耗電量啊,且數據竟然比日規日系品牌的好,使用環境從-30度到60度這個操作範圍也很大,應該引進這種高皆機型(如配有雙向換氣的或是那些造型漂亮的空調),當然現有台灣販售的低階機型一樣保留銷售,讓消費著能依據自己的需求預算下去做選擇



若是因為說這種測試數據是機密資料,看看日本大金吧,都直接把旗下所有產品機器詳細規格、內部用料、冷凍油廠牌及番號、全部零件的料號及爆炸圖、控制電路圖、故障碼查詢及對應的徵狀與處理要點直接公布在官網上,消費者只要輸入自己的機器型號就能查詢相關資訊,並且可直接在上面點選料件直接購買
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=731&t=4863794
摘錄裡面 2樓與 7樓
冷氣的低頻能力有沒有用? 是不是越低越好
我個人是認為不必追求過低的低頻能力,雖然很多人會認為冷氣如果可以降頻到越低,就可以在越低功率的狀態下工作,就可以越省電
但實際上,當你買了一台6.3kw的冷氣(表示你的使用環境需要這麼大的冷房功率)
溫度降到設定值後,冷氣開始降功率運轉,接下來冷氣要克服的是空間內的自然熱交換(開關門、電器發熱、牆壁散熱、窗戶....)
一般廠商會設計變頻冷氣的低頻能力下限,其實已經考慮過這個冷房功率對應環境的自然熱交換條件了
換句話說,一個會裝6.3kw冷氣的空間,自然熱交換狀態可能就在2.5kw以上了,設計運轉功率下限低於2.5kw太多的話沒有太大的實質意義。因為一般的使用條件大概也用不到了
所以那個0.9kw的下限功率,到底是真的用得到? 還是只是數據上的差異?可以自行判斷
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摘錄裡面 7樓
0.9KW大約是用200瓦低頻在持溫
2.6KW則用六百多瓦低頻在持溫
一般家庭用200瓦來持溫就很夠用-----註解: 因為 人員少且固定(睡覺書房臥室) 熱源 空間長時密閉
人多的餐廳的話用六百多瓦持溫比較適用。註解: (人進進出出 / 食物餐食 廚房 熱源等....熱源一直產出)
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