11moon wrote:
若是選大一點 就算跳停，只要機板設計的好 在啟動不會用全力跑 ...(恕刪)
第三次路過此處，插完嘴就走
不管變頻或定頻，壓縮機啟動時為了要建立壓力差，全力衝刺是免不了的，
好比開車時怠速起步，不加踩油門還真的是不行.....
深海裡的派大星 wrote:
不管變頻或定頻，壓縮機啟動時為了要建立壓力差，全力衝刺是免不了的，
好比開車時怠速起步，不加踩油門還真的是不行.....
需要踩油門沒錯，但是可以不需要跟定頻一樣踩到底!
11moon wrote:
我的意思是說 變頻冷氣大一點型號在製冷後跳停的再次啟動 不會用全力跑喔！
至少我目前測試的LG不會！
其他牌子我就不知道了！
這個跟壓縮機還有電控設計有關係，如果有啟動電流資料比較容易判斷，
同樣變頻機種，有一些啟動電流是額定電流2~3倍甚至更高，
有一些啟動電流跟額定一樣或更低。
台灣這方面的標示規範說真的感覺太鬆了，廠商則是有樣學樣，
標示資料越來越少越來越含糊。
我不是指定頻比變頻還省電~~~
主要是想要讓對變頻技術不是很了解的一般消費者跟技術程度不足的店家，可以有一個了解，變頻不是萬能，不是只要是挑變頻就一定能省電而且會涼，是還有其他許多的考量因素在裡面，希望能減少消費糾紛，讓買賣雙方都減少一些誤會認知。目的只是這樣。
你的簡單來說就是我不認同的論點，我的論點是：如果定頻馬達的定格輸出馬力與變頻馬達的額定輸出馬力相同的情況下，變頻馬達的耗電量是比較小的。當然你也可以找資料反駁我。
我一直奇怪怎麼會有這麼多冷氣從業人員會認為變頻冷氣的額定耗電會比定頻的定格耗電多，回想起來應該是跟老師有關吧。
要講古了： 一開始的變頻技術是以三相感應馬達搭配變頻器來用，而且只限壓縮機馬達，因為它最耗電，但省電效果比較有限，且受限於當時的變頻器技術及成本，效率沒比單相感應馬達高很多，主要是靠低啟動電流省電及避免停機再起動省電，這時候的變頻在全載狀態下並不會比定頻省電，應該說是相差不大。
可是呢：時代在進步，馬達技術也在進步，驅動器技術也在進步，隨著稀土類磁鐵的普及應用，永磁式同步電機因為高效率優點就大量被使用在壓縮機了，甚至連鼓風機都用上了，加上驅動器的進步，波形越來越接近正弦波的驅動器也越來越便宜了，又進一步提昇效率降低溫升，舉個簡單的例子，同樣輸出馬力的變頻器，三十年前的跟現在的，現在整個驅動器差不多是以前單單散熱器大小，這就是廢熱減少的實證。
再說廢話，如果要無視數十年來科學工程人員的努力，繼續相信變頻在全載狀態下並不會比定頻省電，也隨便你了。
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