楓無子 wrote:
@@....那個是...(恕刪)
剛看了影片,
没著火,還好嘛,
R32應該沒被點燃。
事發廠牌國際牌,是今年開始剛採用R32冷媒.
較可信的說法是研叛,因試機時,高壓關斷閥忘了開,加上室內機接頭處沒鎖緊,
導至壓縮機運轉時,低壓側吸入空氣,以至壓縮機內產生高壓空氣,而發生迪塞爾引擎效應而爆裂.
先說一下R32的特性,這冷媒是直接從R410中將阻燃劑拿掉而成的,
因R410冷媒雖不是氟系冷媒,不會破壞臭氧層,但是近年來發現,它的碳排系數卻是很高(地球暖化的主要原因),
所以日本大金研發,直接從R410中拿掉阻燃劑而成R32,並無需專利費用地提供給業界使用權.
R32雖具有微燃性,但在正常的環境氣壓下,並不會燃燒,可是一旦在與高壓的空氣混合後,
就會爆炸.
我今天聽到的說法,都還是很官方的說法(高壓閥沒開 安裝不當....)反正都是先推給安裝人員再講.
好吧,人難免會忘記 分心,而忘記標準的SOP,但如果這些失誤,發生在R410系統上,卻是什麼事也不會有,
頂多就是室內機跳固障,再嚴重一點就是壓縮機損毀,並不會有危險性.
而同樣的失誤在R32系統上,就不一樣了,最嚴重的後果就是如今天發生的一樣了.
一個好的系統,不能將安全性,全仰賴在人員無犯錯的前提下(人不是聖人,難免會失誤),
所以這個R32推行至今,並非全部的廠牌都願意跟進,就是這個原因,如果沒事就沒事,
一出事的話,就會很大條.(還好這事件沒造成傷害,不幸中的大幸).
其實大金推出R32冷媒,也只是要因應碳排系數過高,造成地球暖化的問題,
並也只把它當作是過渡性的商品,最終的理想目標,還是要推出一款無碳排,又無燃性的冷媒的.
R32爆裂的事件,在香港與中國都曾發生過,但今天活生生地發生在台灣,
真的要好好思考一下,真正百分之百安全的系統,才是能讓人安心的.
我只覺得國際牌很衰,才剛採用R32系統,就發生這種事,
而大金在台灣推出R32也快三年了,也沒發生什麼事,
富士通是繼大金後第二個採用的,也沒發生什麼事,
國際牌,我只能說它壓錯邊了,
現在,暗地裡在偷笑的,就是台灣日立了.
R32冷媒在台灣的發展,真的值得好好觀察了.
jainamin wrote:
這新聞今天已傳遍了...(恕刪)
真的是R32第一例,但能確定是R32的關係?
看到前二天台中梧棲的"非R32"冷氣燃燒,火燒房子差點没嚇死屋主。
非R32的冷氣著火已有好幾例,Google都找得到。
R410不是不可燃嗎,那這火燒房子的例子是怎麽回事? 我能說是因為R410導致的嗎?
畢竟這一R32爆的例子並没有燃燒起來,"看起來"危險性比R410引起火災還安全。
不必急於此時説R32比R410危險,根據事實,R410發生火災的次數多多了啊!
有消息確知R32受災户是找國際牌專業認證店家安裝的? 或是找了只會裝R410機器的店家? 若屬前者,那國際牌要負完全責任。若否,則待專業第三方檢測後釐清責任。
此案例讓消費者明白找對安裝廠商的重要。
汽車界也有一些不懂歐洲車的車主,過保後為了省錢,到坊間保養場保養維修,結果保養廠只會修日系車,亂整一通,修不好就跟車主說你這歐洲車太爛。
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