一代米要扛幾樓 wrote:奧克斯是由東元代理的,維修和售後都有東元服務,這點就比其他陸牌安心多了...(恕刪) 是嗎?東元連自己從大陸引進的貼牌機都不一定搞得定了,還要兼顧到奧克斯這個代理品......
壓縮機儲液器裡面的回油孔是幹啥用的?就是避免冷媒回流時所攜帶的冷凍油一時大量湧入汽缸造成液擊。那融合在冷媒裡面的冷凍油從何而來?就是高溫高壓冷媒從壓縮機吐出時所帶出去的。所以冷媒洩漏時,損失的冷凍油就是這一部分,一、兩次的冷媒洩漏還不至於讓壓縮機失油束心的啦!
henry999 wrote:冷凍油應是在壓縮機轉子的位置,沒拆到那裡不知構造如何 不論是靜態或是動態,冷凍油都會沉澱在壓縮機汽缸的底部,在線圈帶動轉子轉動時經由位於底部的吸油孔(泵)將冷凍油從轉軸下方吸入,藉以作上、下滑動軸承以及汽缸壁的潤滑之用。冷凍油會被冷媒帶離壓縮機腔體,如果有大量冷凍油滯留在冷凝器、蒸發器與銅管管壁時,冷凍油油位會下降,壓縮機就有可能呈現缺油狀態進而衍生壓縮機燒損的問題,這在極冷天氣、安裝配管過長、內外機高低落差太大或冷媒多次洩漏都有可能發生;油位安全高度的判斷則必須以外加的玻璃視窗才能觀察。至於你所貼附的有關壓縮機的介紹影片,裡面有很一些內容有誤,建議要謹慎用之。
graduate2003 wrote:不論是靜態或是動態,...(恕刪) 它沒有細部拆,我還是無法理解,冷煤與冷凍油不是在同管路或冷煤流動的路徑,冷凍油用什麼方式被帶走,壓縮機保固10年,理應這10年不應只2年就有這現像
henry999 wrote:gradua...(恕刪) 冷凍油完成軸承&汽缸潤滑後會進入壓縮機腔體,部分冷凍油就會隨著冷媒流出壓縮機,所以壓縮機所選用的冷凍油必須能夠與冷媒相融合,才能藉由冷媒的回流將出遊的冷凍油帶回來。如果銅配管過長或是室內外機的高低落差太大(尤其是室內機低於室外機者),冷凍油就不容易被帶回來,所以遇有這種惡劣安裝條件時,會在壓縮機出口端以追加油分離器的方式攔截冷凍油來對應之。