在室外機上面戴帽子是台灣日立從定頻冷氣推出變頻冷氣機種，因為要減少模具開發成本，因此直接將變頻驅動控制模組固定在原有室外機的機頂上，最後再加一個塑膠外殼罩住保護，最後外型就被俗稱為帽子機了，這種變頻帽子機設計後來也被台灣幾間本土品牌模仿過做為一個過度時期的機種
至於為什麼有小帽子與大帽子室外機之分，直接上圖看比較快
日立小型變頻帽子機最著名的代表作是日立直流風洞系列（就是室內機的回風口有很多陣列的小方格子，話說室內機這個設計台灣當年也有幾間國產品牌模仿這樣的設計語彙）
- 日立小型定頻室外機
- 內部特色為四葉片風扇
- 日立小帽子變頻室外機
下面這台是日立冷氣長大的室外機造型，大家應該比較熟悉，目前在路上抬頭都還能夠見到他的蹤跡，尤其帽子變頻機種距今大約11到15年還不算太久，所以都還有人在使用中！
- 日立大型定頻室外機
- 日立大帽子變頻室外機
至於為什麼說是首批大帽子變頻室外機是因為日立前期這批的室外機冷凝器散熱片還是保持日立招牌優良傳統是三面滿背式的設計，變頻驅動模組則是沿用之前小型帽子機的那塊（內部有兩顆電抗器還有一顆電容或是兩顆電容），這變頻驅動設計也跟之前分享的
國際2.2KW新舊世代交替拆機內部用料
類似，都是屬於較早期的變頻冷氣設計，日立後面我印象中應該是第二年出產的精品系列(當年型號都一樣只能從流水號第一碼英文字看製造年份，沒有像後期渦卷式壓縮機用完了型號後面用1來區分迴轉式壓縮機)，雖然室外機外觀維持一樣，但是鰭片改為常規L型，驅動板模組也有更新為IGBT 180度弦波控制今年過年在家要來搞的就是這部是人客汰舊換新沒有拿去廢四機被我留下來直接折現給客人的機種，他的問題在於驅動掛了沒辦法順利啟動壓縮機，而且日立原廠已經沒有這塊早期變頻模組的新品可以更換，雖然板子可以花個一兩百去電子材料行買幾個零件來維修就又起死回生，但是沒辦法跟人家保固因為風險太大難保之後又壞其它地方也算到我頭上，雖然我知道日立可以拿新的控制板直上舊冷氣也是沒問題的，只是這樣萬一出問題也會揮不清，所以直接跟客人宣判死刑換一台新的吧！就這麼的巧合用3000塊換到一台用料頂尖的冷氣
- 日立精品系列
- 室內機型號
- 室外機規格
這台的故障問題就是壓縮機無法啟動，這塊我最後就不打算維修了，直接找來另外一台要報廢的後期帽子機變頻驅動模組來再去刷EPROM程式就解決了
一樣先拆機保養，這台據客人說不久前有請師傅來洗過，整個裡面的確還蠻乾淨的
- 拆外殼及水盤
- 分離蒸發器鰭片
- 拆封鼓
- 剩下室內機底座
水盤清洗
室內機底座清洗，每次看到很多洗完冷氣後風鼓後上方死角跟兩側殼體死角都還是霉斑沒刷洗乾淨真的都不知道該說啥了，不過還是感謝之前人客找的清洗師傅大概洗到八成乾淨這樣我再拆解清洗就不會摸的整隻手都灰塵黴菌或掉滿地的髒污
蒸發器洗淨中
風鼓沖洗
最後把零部件吹乾
馬達軸套跟軸心塗上黃油
最後反序裝回，日立的機構因為設計到拆裝簡便，也沒有複雜的排線，小台一台大概三分鐘就能全部組起來，這邊就不再詳細解說如何拆裝了
- 裝馬達及風扇
- 乾淨的內部！！
- 鰭片水盤電源板外殼裝上
接著輪到室外機
- 移除外蓋
- 拆驅動模組
- 外殼拆除
- 風扇及馬達拆除
- 防音板拆除
最後就能分離出冷凝器鰭片及壓縮機冷凍循環迴路還有底盤一塊
看這室外機三面散熱鰭片，除了熱交換面積增大，而且有效利用室外機機體的每個面，所以整體體積就能小型化又能達到高效換熱，目前還有這樣設計的廠牌就剩下日本日立依舊保持優良血統還有日本夏普而已
這顆壓縮機就是當年日本製造的冷氣很稀少；採用日本製造的壓縮機也很稀少，日立渦卷式壓縮機，榮獲60項專利技術，靜音、省電、耐用，日立無聲冷氣、聽了再買～～
當年壓縮機回流管這隻大支液氣分離器還是銅製的，只要環境沒有沼氣，絕對不會因為運轉溫度低產生冷凝水在表面，然後被壓縮機的消音棉吸附，變成長期泡水導致銹穿孔漏冷媒要換壓縮機
最後清洗完畢再反序裝回
- 乾淨的底盤
- 冷凍循環組件裝回
- 送風總成、防音板裝入
這滿背鰭片看起來真的很大器呢
這塊變頻控制板因為壓縮機驅動小板故障導致壓縮機推不起來，考量這塊設計已經是比較老舊的變頻技術，原廠也已無備料可更換，這次直接找來另一台日立後期款的帽子室外機殺下變頻控制板還有搭配無內置機板控制的風扇馬達來換裝，這就有點像台鐵局當年購買的500型區間車，近期因為年歲已高故障多也無料件維修，陸續把以往牽引GTO模組及相關機電部品升級更新，雖然加減速少了有點像擋車換速的獨特共鳴音，但長遠來看還是利多於弊
殺肉件測試
接著研究一下原本這部RAS/RAC-20NF的硬件配置最大可以透過程式炸到3.6KW的級數，想當然既然要更新了當然一併把能力向上提升對吧！
首先進入MICOM程式燒寫系統，室內機電源板選擇RAS-32NQ的程式燒錄；室外機驅動板選擇RAC-32NQ的程式，利用這個轉接器把新程式複寫進原本的電路板，這時冷暖氣能力就自動變大了，高頻出力也會增加，等於是把原本被程式封印住的性能完全把它發揮出來
最後貼上產出的標籤方便日後識別機型程式版本
至於為啥連馬達都要更換，原因就在於舊款馬達是將馬達驅動電路至於內部，變頻驅動板只負責供應電源與訊號；新款變頻驅動板則是把馬達驅動IGBT做在驅動板上，直接輸出三相U、V、W給馬達，所以雖然舊馬達能正常運轉，為了配合新驅動板還是得一併更換
新馬達因為鎖點位置不太一樣，所以換了個角度固定，好在日立當年就先把可能會採用的馬達鎖點孔位都開好，所以更換就不須要自己在那邊幫馬達架鑽新的孔
新款變頻驅動板因為IGBT散熱鋁塊位置無法落在原本的孔位，所以板件只好在挖掉一些才能完整將整個控制盒固定在機體內
最後稍為的修改一下就能完整升級新模組控制了
組裝完畢進行基本的真空排氣並定量充填冷媒
送電運轉測試
從壓縮機的運轉音色可以發現高頻電磁音跟舊驅動板相較變得比較純淨更能體現出渦卷機運轉清脆細緻的音色，舊板子在推壓縮機高頻電磁音比較沙啞，另外因為內外機控制程式一併升級到3.6KW，所以風量也明顯的增大
目前是過眾多品牌的冷氣還是渦卷式的壓縮機還有大金R-32冷媒的雙搖擺式壓縮機最安靜，其他迴轉式的不管什麼品牌跑起來就是有個低沉重音，還有壓縮機補氣排氣的聲音，運轉精緻度表現就沒那麼好
全新風迴路就是改善點1
而且新聞還都有報導
