再拿出來使用充電想用卻只有不到一分鐘就沒電了
原來電池是鎳氫只有1300ma , 加上原廠設計充電方式太過陽春(之後會有圖片說明)
衰退是必然的,因此興起改為用鋰電供電才是王道
首先檢查原廠電池是由三顆四號鎳氫串聯供電 , 容量只有1300ma
使用時間太短因此加大容量為第一要務 , 但以不變動原位置為原則 , 鎳氫三顆充滿電時為1.44v , 三顆為4.32v ,
單顆鋰電4.2v對馬達來說不會有不良情形剛好手邊有10多顆三洋14450鋰電 , 容量800ma三顆併聯2400ma , 容量增加也
剛好可以放在原來的位置不需做任何變動 , 三顆併聯使用溫控烙鐵溫度450度 , 時間控制在三秒內 , 電池兩端先用
1000#砂紙磨過
圖為已經銲好裝入
接下來才是最麻煩的, 鋰電充電精度要很高一般建議以cc(恆流)/cv(恆壓) ,原先的電路絕無法使用
只有用一顆電阻電流約100ma充電沒有任何過流過壓保護電路, 難怪電池也容易報銷
只能加裝充電線路了 , 壓箱寶行動電源的電路板 , 剛好橫的部份是做升壓放電用 , 不需要直接用鋸子將其切除
留底下直的部份 , 另外考量快速充電雖然不錯但電池溫度過高降低壽命 , 原電路板是用2A充電 , 電阻為0.06 OHM
改為 1 OHM併聯兩顆阻抗為0.5 OHM , 電流約0.2A幾近0.1C , 畢竟要調到0.24電阻得要很準才行
充電時間變長利用晚上睡覺時充還可以接受
再來充電示燈得要知道什麼時候充飽電 , 原先的不論有無充飽都是亮著 , 這可不行
將充電板的LED拆除拉兩條線到指示燈位置 , 把錫道與原迴路切開 , 成為獨立迴路
至於充電板要放哪 ? 手把位置剛好放得下
完成了 , 經過充電測試當充滿時燈會滅掉 , 量測電池電壓為4.12V(故意不充飽 , 有一派說法是不充飽壽命較長)
最重要的事使用時間變長, 當然還是一樣吵 , 在清理車子時方便多了
以上是修改過程 , 謝謝
