前幾天Youtube上出現3部Hitachi RS3T pk Dyson D26的影片~ PK項目包括吸力、永不阻塞、及集塵量,結果為RS3T大敗D26~ 此實驗最令我不可置信的是二者的吸力真的有差那麼大嗎?我是很懷疑~ 有比較過的大大可以分享一下嗎? 圖片截取自原影片檔 參考連結:Hitachi pk Dyson
功率(吸力):DC26:170WRS3T:460W上日立的網站查了之後:他們的吸塵器吸力動不動就五、六百瓦。好像日係吸塵器的吸力都「很大」。而Dyson的吸力 DC26:170W,DC22:200W,明顯小很多,但實務上聽越來越多人表示Dyson的東西很好用,我也很想知道為什麼。是不是有什麼重要的細節,是這種所謂的(實驗)看不出來的。
看起來很像廣告文,我還是用dyson用的好好的。但我想說 Nissan 就算出GT-R or 350Z也不能跟Porsche比即使日系跑得比歐系快,大多數還是會考慮歐系,這本來就是日系跟歐系的差別,買吸塵器時根本沒考慮過日立沒有想要挑起筆戰,舉例很差請見諒。james7693 wrote:功率(吸力):D...(恕刪)
alex0632001 wrote:看起來很像廣告文,我...(恕刪) 那youtube影片明顯是廣告,它就是要證明H牌好~我刻意不貼出影片只貼結果就是避免廣告嫌疑~因為我覺得那Youtube的實驗很令人懷疑~兩個價位相似,功能相似,我是比較相信Dyson的技術~
雖然我都沒有用過這兩台吸塵器,但看過這個實驗後我想說一下我的看法。首先,這個影片中評估吸塵器吸力的方法,是量測吸塵器在單位時間內所能吸取的空氣體積,也就是流量,這遠比用馬達功率或者是吸保齡球的能力客觀。在影片的實驗條件下,RS3T的吸力的確是遠大於D26。我想主要差別是因為D26有HEPA。但在實際使用時,兩台吸塵器的吸力差別不一定會有那麼大。理由是影片在實驗時,進氣口開放的,沒有阻礙,這時主要的流量瓶頸就是在濾網上,D26的HEPA濾網比RS3T密,自然空氣流量就小。而在實際實用時,吸氣口是貼近地面的,此時空氣所能通過的面積就變小,流量瓶頸就不一定在濾網上了,這時吸力的表現就不會差那麼多。若把影片中流量計的進氣口孔徑縮小,可能會更貼近實際使用時的狀況。舉個例子好了,從甲地到乙地,有A、B兩條路,各有一個收費站,但A是用電子感應收費(ETC),B是人工收費,如果路上沒有其它障礙的情況下,路線A的單位時間車流量一定會比B來得大,但如果路上有其它障礙如紅綠燈或臨檢哨,那B的車流量就不一定會輸A了。同理,如果你的吸塵器都是直接拿來吸空氣,或者是常用來吸一些空隙比較大的物品,那D26一定遠遜RS3T,但正常使用下,RS3T的優勢就不見得有那麼明顯。就我個人的看法,從這個影片可以確定兩件事:1、RS3T的聲音相對比較「悅耳」。2、RS3T倒垃圾的方式比較人性化。而D26的優點可能就是排氣比較乾淨。
小弟也發表一下個人看法~1.雖然吸力越大越好,但吸塵器主要當然是拿來吸灰塵夠用就好,而不是吸保齡球、桌子...?有那個人用D牌吸塵器覺得地板吸不乾淨呢?2.強調吸力不減應該去吸大量粉塵、灰塵,而不是吸棉花這種蓬鬆的物體,這些東西很好過濾,當然不會去阻塞。3.片中故意用吸棉花,來顯示出D牌集塵桶會卡一些大型的垃圾,除非家裡是開紡織工廠,不然誰家中會吸一大堆棉花或大垃圾(有的請用手撿)?且用D牌倒垃圾的小姐,明顯故意笨手笨腳。4.H牌聲音真的是小很多,住公寓或怕吵的好選擇。
alex0632001 wrote:看起來很像廣告文,我...(恕刪) 你知道GTR改裝過後馬力有多誇張嗎?說GTR不如Porsche,這點我絕對不認同!要比也要拿出車款證明GTR不如Porsche日系的強項是什麼?歐系的強項是什麼?我想大大可能不大清楚吧?DYSON和HITACHI的設計取向不同DYSON的吸頭設計遠遜於HITACHI近期的吸頭改版速度實在太慢光憑目前的設計我想只要再過個1~2年就會日系品牌全面追上
cowonart wrote:你知道GTR改裝...(恕刪) 我的意思是GT-R比Porsche快,但大家還是會選Porsche,可能表達上不完整,真不好意思。不過話回到吸塵器上,我相信dyson會是個經典產品,H牌 也是不錯的選擇,但我口袋不夠深。