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Bentley Bentayga 不只小改款,親身體驗方知奧妙

Bentley Bentayga 不只小改款,親身體驗方知奧妙

隨著休旅風氣盛行,不只消費型品牌大推休旅車款,奢華品牌也陸續跟風,甚至連超跑都來參上一腳;作為英國百年車廠的 Bentley 當然也不落人後,並在 2015 年底推出旗下首輛休旅車款 Bentayga,打著兼容高性能與奢華的面貌問世。然而,這世間變化實在莫測,讓產品週期一向較長的 Bentley,在短短五年內便針對 Bentayga 進行改款,而且還是難以定義且幅度不小的改款,獲得幾乎全新面貌與各種科技。令人更想不到的是,這次 Bentley Bentayga 改款居然開啟讓筆者全新人生篇章。

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處境艱難



Bentley Bentayga 不僅是當前層峰休旅,也能算是開啟筆者人生新篇章的「貴車」了,因為它,今年三月筆者經歷一次前所未有的出差旅程。不過,正式進入這次出差之旅前,還是先把焦點放在 Bentayga 上;2015 年底 Bentley 推出旗下首輛休旅車款 Bentayga,而在正式發表亮相前,絕對是全球車市矚目的焦點,畢竟是百年奢華品牌面對市場變化跨出的一大步。然而,Bentayga 正式登場後,想必不少人帶有一絲失望,其中原因不外乎有點過於保守的外觀設計,無法和大膽突破有所連結。

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Bentley 是自賽車起家的百年品牌,而在近幾十年發展中,轉向奢華取向發展,並具有許多高端旗艦轎車,這回 Bentayga 不只具備奢華,還強打高性能。當然,Bentley 仍生產 GT 跑車,Bentayga 自然延續光榮的傳統,在奢華中加入性能,再挑戰最速休旅車頭銜,甚至參加美國派克峰爬山賽,讓世界見識 Bentley 不畏衝突的性能可與奢華並存。

Bentayga 初登場就是一輛很棒的車,雖然必定有不少人覺得設計上過於保守,甚至筆者我也這麼認為,但這對於百年品牌來說,家族、品牌特徵必定是要優先考量的項目,同時 Bentayga 還獲得同樣具有重要標示意義的 6.0 W12 引擎、 拿下當時最速休旅車頭銜,這些都是初代 Bentayga 不可抹滅的歷史功勳,更別說後來的 V8、Hybrid、柴油等針對不同買家需求的動力與各種車型,都是休旅世界中的佼佼者。

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換個角度說,Bentayga 是一台強調品牌意象和駕駛取向的車款,這一點 Bentley 切中要點,也確實是整個品牌的核心與初衷,Bentayga 真的很 Bentley!只是就兩年時間,同集團的 Lamborghini 推出 Urus、頭號宿敵 Rolls Royce 也在同年推出 Cullinan 以存粹的奢華上一刀,讓 Bentayga 受到考驗。雖然 Bentayga 還是比較優雅、比較內斂,品牌客群也有些差異,但確實是時候該為 Bentayga 補強戰力應對挑戰的時候。

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舊款
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開始旅程



至於這次 Bentayga 改款為什麼會說幅度難以定義呢?這就要從奇幻之旅開始說起。

大概是在新冠肺炎還沒有全面爆發時,我們就收到來自 Bentley 的邀請,赴英國試駕當時國內還未正式發表的 Continental GT V8,同時還有一場神秘不可公開的活動,這場活動其實就是新改款 Bentayga 的全球 VIP 媒體發表會。這不是一場大型發表會,全球只有少數媒體參加,希望透過實車展示與工程師說明,完整了解新改款 Bentayga 改良與優化的重點,同時還有許多品牌發展計畫,包含品牌旗艦車款 Mulssane 即將停產的消息,而 Continental GT V8 其實就只是參加這場活動的點綴而已。

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這些都是出發前不知道的事情,我們只知道在這個時間去機場,坐飛機到英國,然後有一台車可以試,完全不知道這趟出差的主軸,也沒料到會是 Bentayga 新改款的 VIP 媒體發表會。當時剛好碰上歐陸疫情爆發,讓我們陷入去或不去的抉擇,最終陣前換將由在下赴義,且到了出發前三天我才知道,這次台灣受到邀請的名額只有我們一家媒體,甚至連品牌代表都沒有,讓這趟波折的旅程加添幾分挑戰和未知。

三月時台灣天氣已經開始趨暖,疫情逐漸從亞洲擴散到歐陸,但仍未全面爆發,即便如此我們還是做足準備,第一次波折也就這麼浮現。出發當天正逢武漢包機返台,機場管制影響報到時間,而由於我們是陣前換將從英國改的機票,因為這樣我沒有收到相關通知,提前到達機場時報到櫃台已經關閉,整個大廳連個隻蒼蠅都沒有,當下我還以為我在演「我是傳奇」。

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後來改了隔天的航班出發,而就這一天的時間,歐陸疫情快速擴散,不少新聞報導歐洲當地人排亞意識高漲,還有亞洲人直接在路上被揍。而我改的班機剛好還是在杜拜轉機,又因為改了飛機所以到達目的地的時候會落單一人,這讓我跟 Bentley 原廠都有點擔心,不只可能沒辦法順利入境,還怕這個身形單薄的傢伙會被英格蘭壯漢圍毆揍扁。因此,原廠特別確保接機人員會在指定位置等待,並在我出關後的第一時間護送我上車。這樣的安排很貼心,但搞得我整個航程腦袋裡都是總統或政要人士遇襲,隨扈護送上車逃離現場的畫面,雖然很酷可我實在不想遇到,這是真真正正的是既期待又怕受傷害(?)

總之,最後這些擔心都是多餘,依然順利入境、出關,一眼就看到接車的司機大哥,帶我坐上接下來三天的代步工具 Bentayga Hybrid,對,參加 Bentley 的活動交通工具都是用 Bentley,也因為這次長時間乘坐 Bentayga 的經驗,讓我對這款層峰休旅車有不同的看法跟解讀。而就如前文所說,Bentayga 的確不是一輛後座取向的層峰級休旅車,也如同 Continental GT V8 試駕報導裡說到的,Bentley 是強調性能和駕駛本質的品牌。

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大約一個小時的車程,從機場到到達曼徹斯特 Bentley 總部,此時原本應該與我同行包含澳洲、日本、新加坡的媒體團已經完成早上的行程,於是我只能跟著馬不停蹄的開始進行 Continental GT V8 的試駕。這次試駕只有兩個小時,接著就要馬不停蹄的前往倫敦,準備參加隔天的媒體發佈會;也就在這個時候,我才知道原來這次前往英國的主軸是 Bentayga 改款發佈會,但對於車款還有相關內容還是很神秘。(延伸閱讀:Bentley Continental GT V8 英國試駕,絕不令人失望的獨身貴族

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曼徹斯特到倫敦大約是四個小時的車程,但我們出發的時間是四點,理所當然遇到尖峰時刻,硬是把車程拉到五個小時,而在這之間的過程,只要沒有遇到壅塞,時速大概都是在 140 到 160 公里左右,可實際上並沒有對等速度感回饋,而是絲滑柔順的安穩。這五個小時左右的車程,更加深我認為 Bentayga 是駕駛取向層峰休旅車的印象,座艙內所有一切質感都相當精緻,全皮質包覆的內裝和座椅相當親膚,可是後座乘坐舒適感沒有自家轎車來的尊榮,反而司機大爺好像更自在些。

到了倫敦、進入市區,就算是當地國產的三台 Bentley Bentayga,組成的車隊引人側目,路人可以輕易透過透明玻璃看到乘客,眼神一副看到瘋狂亞洲富豪一樣緊盯不放,瞬間內心的優越感、虛榮感快速增幅,並在車隊停在倫敦中心地區頂級飯店前時達到最高點。雖然優越感、虛榮感爆棚,但倫敦街頭誇張的群聚讓人慎思極恐,難怪英國疫情爆發的速度如此驚人,原本打算上街走走逛逛的念頭也瞬間消失。

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經過一個晚上的休息,這趟旅程重頭戲即將展開序幕,Bentley 選在和品牌形象十分符合的高爾夫俱樂部作為會場,一切氛圍都很 Easy,直到要求在場所有媒體、工作人員用貼紙貼上所有攝影設備避免影像提前外流為止,伴隨而來的是一種神秘感。Bentley 公佈幾項未來計畫,包含 Mulssane 停產和 Bentayga 這麼快改款的一些原因,但不外乎就是市場變化速度加快,為了應對並強化競爭力提前時辰等;沒有說的是,Bentayga 面對兩大對手的強襲,勢必要有所動作,才能鞏固奢華休旅銷售頭牌的地位,而這正好是汽車品牌面對市場應有的行動力。

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健壯增長更現代



讓我省略英式黑色幽默以及全球都已經知道的消息,直接輪到主角 Bentayga 上場。事實上,新改款 Bentayga 原本大概在五月左右就要正式發表,同時舉行全球媒體試駕,但現在我們都知道經過疫情席捲,所有事都順延到現在。所以,目前新改款 Bentayga 仍未正式進行試駕,包含這次行程也僅是賞車、試乘,與原廠工程師交換一些改款理念等;不過要說改款理念,還不如說是全新的開發理念,就如同前文所說,實際變革遠比視覺上更多。

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伴隨原廠正式藉由網路公佈新改款 Bentayga 相關資訊,大多數媒體都認定這次是車系小改款,可 Bentley 不這樣認為。雖然這次新 Bentayga 低盤確實沒變,動力系統大致上維持相同配置,但舉凡外觀、內裝都是新設計和概念,將原本駕駛取向為重的 Bentayga 加入更多科技、奢華、舒適元素,這讓 Bentayga 更全面。這對於基礎條件本就很好的 Bentayga 來說,早已超過小改範疇,幅度更甚所謂的大規模小改款,那些維持不變的都是足以代表品牌的不可變要素。

雖然是這樣說,可在正式揭幕前,讓人期待的是更更更大膽差異(極度強調),然而,揭幕後呈現在眾人面前的仍是我們熟悉的 Bentley,一輛具備所有品牌經典元素,卻又更具氣勢、格局、奢華於一身的高端奢華休旅車。熟悉部分:方形水箱護罩、四圓頭燈與其輪廓線條,當然這些細節有些變化,使其整體視覺回饋都有變化,這讓展廳另一頭的舊款 Bentayga 幾乎失去所有光彩和注目,甚至有些黯淡無光。當然這是在新舊比較之下。

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對於設計師來說,要保有品牌經典元素,同時帶來更新穎、摩登的樣貌並不容易,而這些氣勢、格局和奢華,只是來自於一些細小的不同,演出一場精彩的視覺遊戲。車頭面容改變來自於上移並加大的水箱護罩,就如同 BMW 手法相同,更大更寬氣場更強;頭燈仍是四元設計不變,可是水晶切割線條和照明技術都獲得更新,LED 與矩陣投射技術都是必然,線條精細堆疊讓人有眼花撩亂卻是極致高雅的視覺表現,工藝之高足以媲美精品。

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光是水箱護罩位置與更為細長的四圓頭燈,就足以製造出與舊款車型截然不同的視覺效果,這更是新改款 Bentayga 貫徹全車的一則要點—細長、修身,這些元素同時也承襲自品牌當家雙門跑車 Continetal GT。只不過,Bentayga 還將底盤加寬,前後輪距分別加寬 10 mm、20 mm,這當然也影響到車身尺碼,再加上延續卻更剛毅的側面線條、更鮮明的層次起伏,又上演另一場精彩的視覺戲碼,讓新舊 Bentayga 身形與肌理線條,有如中量級和輕量級格鬥選手般的不同,而新 Bentayga 當然是肌肉更健壯、線條更鮮明的中量級選手。

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車尾變化相當外顯,橢圓形尾燈是全新家族設計語言,原廠認為圓形的修長變化型更現代,而且內部光源使用 OLED 光源技術,這是時下相當先進的光源技術,應用薄型化的發光二極體重複交疊排列,營造出璀璨如星光的樣貌。此外橢圓元素還延伸到排氣尾管和尾門線條,就連尾門角度也和舊款車型不同,表顯感下緣的鍍鉻材質點綴、反光片也都都呼應修長的主軸,並讓出更多空間給帶有文字的 Bentley 廠徽。

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新改款 Bentayga 絲毫不像僅是中期改款幅度,特別是經過解說和現場對比後更是明顯,整體變化更像是新世代改革,這層面從細節變化到家族化設計應用皆是,就像是 Continetal GT 二代與三代的進化幅度。還有一個應該是屬於座艙外的細節值得一提,Bentayga 就連噴水頭都要比別人多,兩隻雨刷共有 22 個噴水頭,同時還有加熱功能,用於除霧、除霜等需求,這又是一個充滿 Bentley 風格車系「革新」。

要說親眼見識過時車後的想法,我真的不覺得這只是局限在小改款的範圍內,不可否認它具備諸多上一代車型,甚至是整個 Bentley 品牌的經典元素,可就實際視覺回饋來說,確實更年輕、更時尚、更科技,格局氣勢真的放大不少。新舊款 Bentayga 就像是放大所有經典元素。要用逗趣一點的說法,就像是精靈寶可夢裡面的傑尼龜進化到水箭龜那種變化,只不過原本屬於攻擊型的侵略性,改為更鮮明的奢華與摩登,一輛具備現代化的典雅化身。

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重新佈局更均衡



作為一輛高端且奢華的休旅車,座艙內的佈局與設計和第一眼所見的外觀印象同樣重要,而這也是我認為這次 Bentayga 改款幅度巨大的其中一個原因。座艙重新佈局,Bentayga 將獲得三種座椅配置,包含奢華四人座、標準五人做、功能七人座,同時儀錶台全然是新設計,以及所有人因工程優化等,讓整個座艙的視覺性、機能性、舒適性等所有面向都有相當程度的提升,並且增加材質選擇項目。至於製作工藝與細節,Bentley 早已到達層峰等級,質感面沒有什麼能挑惕。

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從最標誌性的儀錶台開始說起,光看照片與上一代車型會有高度既視感,那是因為照片是平面 2D 呈現,可事實上,新改款車型的中控台層次落差頗大,不只視覺效果,還有更出色的系統操作應用,以多媒體系統舉例,內凹設計是為了讓使用者在操作觸控螢幕時,手腕有支點可以支撐而來,此外儀錶、中控螢幕角度都經過計算,減少反光更有利於駕駛資訊判讀與操作。工程團隊做出的不僅止於表面,而深入整個骨架的改良,造就前座腿部更出色的活動空間、車輛資訊判讀、多媒體系統操作等。

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這些設計與優化概念,未來會延伸到各車款中,成為品牌更新內裝設計重點,而除了設計本身,科技面也有所進化,像是螢幕升級 10.9 吋、電子儀錶、無線充電系統等,都是直接有感的項目,蘊含其中的還有遠端遙控與全新的系統介面,這讓前、後螢幕顯示的內容都耳目一新,甚至連造型元素維持經典的冷氣出風口、類比時鐘,都用凹凸層次設計的方式兼容典雅與未來感。

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經過前一天長時間乘坐而特別有感想的後座,突顯新改款車型的優化程度。現場沒有的四人座、七人座車型不得而知,可標準五人座則型的後座舒適度增加許多,30mm 到 100mm的腿部空間增長,更寬敞的空間、改良的乘坐角度、周邊門板位置設計等,對後座乘客友善度增加非常多;乘坐者能非常自然且舒適找到乘坐和手臂擺放支點,加上充足的腿部支撐性,質地柔軟的真皮觸感,讓 Bentayga 獲得更多後座取向比例。或者應該說,Bentayga 座艙從明確的駕駛取向,轉而讓前後座注重比例更平衡。

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包覆使用的材質面料、木紋飾版這些是 Bentley 的拿手好戲,這次還增加全新車縫手法的米勒套件,客製化幅度無遠弗屆,還有些鑑賞級的音響是這次無緣享受和體驗的項目,可具原廠提供的資料標準車型就有 12 個揚聲器輸出 590 瓦功率,升級還能達到 20 個、1780瓦的總功率音響,提供多種音效模式。靜態展示所能提供感想不多,大概就是以上內容,至於動力系統原廠有說明,基本上會延續舊款車型的系統配置,標準的 4.0 V8 動力有 550 匹最大動力,48V 電力系統輔助,變速箱搭配八速 ZF 系統,百公里加速 4.5 秒達成,且陸續會增加各種動力車型,當然包含電氣化趨勢,且在未來發展中增加電氣化動力比例。

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同時 48V 電力技術還提供懸吊系統輔助,以電子可變防傾桿可變技術主動調整並抑制車輛側傾,透過反作用力消弭乘坐回饋的不適感,同時維持輪胎最佳接地面積,讓增加 20mm 的後輪距不影響車輛靈敏度,搭配氣壓調整避震器,對於對應不同模式的車身高度與舒適性。當然也維持舊款 Bentarga 具備的越野通過性能,還可以選配套件擴展電控模式,只是又有多少人想要開著千萬休旅車去體驗高難度越野地形?如果烤漆因此刮傷、燈具損壞,或是為了欣賞海景第一排的朝陽慘遭水淹,那可不是小錢可以解決的...

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歸途



看完新款 Bentayga 代表這趟旅程邁向尾聲,不過考驗沒這麼快就結束,因為短短幾天歐陸疫情在行程中全面爆發,全球空運航班開始大亂,這場鑑賞會還沒結束就聽聞已經有不少同業班機取消,強行滯留在當地聽後命運發落。我是屬於幸運的那一方,直飛返台的班機沒有取消,所幸提早動身前往機場,在有如逃難般的詭譎氣氛下等待登機。這班飛機乘坐率異常高,候機室滿是人潮整裝待發,不少是當天早上臨時買機票返台的留學生,甚至聽聞還有人因為買不到機票而苦惱。

幸運如我,趕在最後國內宣布落地隔離時間內登機起飛,但倒是趕上居家健康管理的頭排位置,即便如此考量到各種風險,返台之後沒有立即返工,可三天後衛生局宣佈回朔返台時間實施隔離,成了敝公司第一位因公壯烈隔離的同仁(好像也是唯一一位),好在經過隔離期間沒有出現任何症狀,最後當然也沒有染疫。現在回想起來雖然輕鬆,但當時身處歐陸其實真的挺緊張的,就怕任何一個差錯可能就回不來了。

最後對於 Bentley Bentayga 新改款車型做一個結尾。就猶如本篇的標題,雖然在於汽車媒體標準中,只要沒有更動基礎底盤,基本上就屬於小改款、中期改款範疇。而這次新改款 Bentayga 在概念上確實是中期改款沒錯,但其實這回 Bentley 所賦予 Bentayga 的武器和進化程度,已然達到大改款境界,外觀、內裝、新世代科技應用等都是如此,尤其進化的後座舒適度和舊款車型截然不同,光是這一點就已經改變了原本駕駛與乘客間分配的比重,重新定位這款高端奢華休旅車定位,這都還沒說各項細節優化造就的變革,真的不是小改可以涵蓋的程度,可這要說到是大改款嗎...? 嗯...好像有些模糊空間,所以就交給各位定義囉!


Bentley Bentayga 新舊款規格諸元表



新款 舊款
引擎型式 V型八缸DOHC 32V汽油渦輪 V型八缸DOHC 32V汽油渦輪
排氣量 3996c.c. 3996c.c.
最大馬力 550 匹 / 6000 rpm 550 匹 / 6000 rpm
最大扭力 78.5 公斤米 / 1960~4500rpm 78.5 公斤米 / 1960~4500rpm
驅動方式 四輪驅動 四輪驅動
變速箱形式 八速手自排 八速手自排
煞車結構 四輪碟煞  四輪碟煞
前懸吊結構 多連桿+氣壓避震 多連桿+氣壓避震
後懸吊結構 多連桿+氣壓避震 多連桿+氣壓避震
車身尺寸 5125mm x 1998mm x 1742mm 5140mm x 1998mm x 1724mm
軸距 2995mm 2995mm
車重
2416/3250 公斤
2395 公斤


▋回文抽獎活動
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下 Bentley Bentayga 到底是大改款還是小改款,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是 Bentley 原廠精品,只有1個名額,機會難得喔!

抽獎回文活動截止時間至2020年7月14日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Bentley 原廠精品得獎者: cmy0411albert

抽獎實況影片:

2020-07-07 9:46 發佈
Bentley Bentayga 到底是大改款還是小改款
>> 不只小改款

看完文章只感覺保險記得要保超額
以賓利來說,每一次的改變都是獨一無二,所以沒有所謂大改或小改~~
選我狗腿正解🤣
不曉得筆者有沒有發現內裝照片中右方冷氣出風口上方木紋飾板的反光,也是賓利的圖樣!
,不曉得是不是有刻意設計成「一般時候看不出來,但後座透過光影就能看到這樣隱藏的賓利標誌設計」🤣
之前去新加坡出差時在飯店門口也坐過賓利的接駁車,覺得非常棒!
說真的,從新舊款的圖片,我還真的看不出來差在哪 (眼力太差了)
但就質感來說,只能說不愧是 Bentley…
內裝設計乍看之下好像沒啥變動
該有的元素都還在
但是小細節的地方開始融入現行內裝設計的構想了
雖然少了點舊式典雅,但設計這東西就是會隨著時間改變的

大改還是小改???
我比較奇怪跟Q7有甚麼地方不同......
算是穿新衣的小改款
內裝小改還是頂尖休旅
乍看下外觀小改款
深入看以後大改款
從外觀跟內裝
以及文字介紹的差異性

我認為已經趨近大改款了
真希望有朝一日可以感受
bentley車款真的都是獨一無二的設計,個人最愛Flying Spur
但是Bentayga小改款車尾燈跟上了Continental GT的尾燈,
以大車來對比不是那麼協調....超出bentley大車的風格,不知是福是禍
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