___喬飛____囧rz___ wrote:
感覺就像討論汽車什麼...(恕刪)
手錶 不準/不走 大不了就是耽誤了一些事 -- 該賺的錢沒賺到，失約 ...
汽車故障，就可能是事關人命了 ...
對於手錶，我蠻認同 pppleo 大的看法。尤其是不常戴的錶 ...
blackcat3400 wrote:
手錶 不準/不走 大不了就是耽誤了一些事 -- 該賺的錢沒賺到，失約 ...
汽車故障，就可能是事關人命了 .
沒這麼嚴重吧?
討論的只是洗油(換機油)的週期
有人習慣汽車五千公里換機油
TOYOTA原廠說一萬公里換機油
有人開猛獸級的喜歡一千公里換一次
有人愛換一瓶上千元的
有人喜歡中油不用一百元的礦物油
只是討論洗油(換機油)的週期和習慣而以 怎麼扯到什麼汽車安全性 故障鬧人命去了?
洗油週期去問RSC不就好了?
如果RSC的回答各人覺得毛毛的 那就依照RSC建議的時間再縮短不就好了?
有錢天天洗也沒人檔的住
xxx760809 wrote:
哦是喔!!原來...(恕刪)
先別激動
我不是專業人士, 我只會開開表蓋
石英表就換換電池, 機械表就調調快慢, 膠圈清一清, 上上油
別忘了 01可是臥虎藏龍的地方
光是在這討論串裡, 就有人每個月經手數十支Rolex
也有人, 閑來沒事開開表洗油洗好玩的, 而且不是一油到底喔,
也有人老鐘老手錶一堆, 別說1976了, 1967以前的也不是沒見過
還有一個最近比較少上來, 因為錶太多, 就算每三年洗一次, 每年的洗油費用都可以再
買支勞了
為了省錢及控制洗油品質, 只好自己洗所有的錶........
洗油的頻率不管國內外都有很多的理論和看法
五番車轉得快, 但受力小, 因為已經發條力量被四組齒輪變速過了, 細軸心才足以應付
高轉速
二番車轉得慢, 但受力大, 所以要粗軸心來應付
擺輪轉最快, 軸心更細, 甚至連避震器都要加上去來保護它
這些齒輪各有各的潤滑需求, 所以有不同黏度及特性的油, 來應付不同齒輪的需求
畢竟手錶不像車子的變速箱, 可以整個機芯浸在油裡
我很認同 pppleo大的見解, 這是比較務實且有數據的做法,
不然以Rolex的機芯來說, 油乾了, 軸磨了, 秒差還很準的大有人在
所以才會有不少戴了十幾年沒保養的, 因為根本不容易從秒差發現該保養了
至於ETA機芯, 我認為只要是一開始慢秒, 就應該要洗油了
因為潤滑油的狀態已經無法負荷運轉的摩擦
只是錶戴個一年後, 就很少人仔細的觀察秒差,
所以當發現嚴重慢秒的時候, 往往都有零件要換了
至於現代的錶, 只要不是太兩光的機芯, 錶殼也撐得過使用者的生活習慣(例如, 拿防
水標示30M的錶去游泳浮潛)
真的沒必要一, 兩年就洗油啦
沒有人規定多久保養一次手錶,就跟車子一樣,以歐洲車為例,常見的規範是10000英哩或15000公里,或以保養指示器為準,有人不放心的,1000公里換一次油,有人5000,有人10000,只要負擔得起,只要在原廠規範裡面,車子都不會有問題,
手表也是,原廠的建議數值,是以可以減少最多維修糾紛,又可以賺到最多保養費用為前提規範的,也就是最低限度的要求,手表的運轉不是很劇烈,也沒有內燃機高溫的問題,以台灣為例,放在家裡的手表,只要不是拿來直曬太陽,溫差不會超過30度,這樣的使用狀況對目前任何品牌任何型號的潤滑油都不會構成適用上的問題,所謂油乾掉,通常只發生在長時間沒有運轉,又長時間過於自以為是保護愛表,把錶放在防潮箱裡才會發生
手表最大的敵人有三,灰塵,水氣和震動,以現有手表來說,只要是運動表等級,不必拿勞力士比,只要膠圈完好,現今的表殼製造技術都可以有效隔絕大部分的灰塵和水氣,至於震動,如果受到的震盪超過機件原本可以負荷的範圍,大上多少次油都沒有意義
手表的上油保養不難,基礎三針的機芯只要有個老手在旁邊解說,1~3天就可以上手,無師自通的大有人在,故障抓蟲才是功力所在
表的世界很大很廣,學都學不完,不管新手老手,說話可以不必這麼武斷
___喬飛____囧rz___ wrote:
只是討論洗油(換機油)的週期和習慣而以 怎麼扯到什麼汽車安全性 故障鬧人命去了?
...(恕刪)
不好意思, 我想我的國文真的不好, 我重新寫一次好了 ...
車子是我每天要用的, 所以時間到了, 我就會乖乖地去保養 (我很怕死 ...)
但是手錶故障了, 最糟不過是耽誤些事情 ... 所以通常會是察覺有異再去處理 ...
這兩樣東西對我來說重要性不同, 所以我不會把他們相提並論 ...
而且我撿了不少二手的 ETA、Seiko 機芯, 如果基本保養以 NT$600 計,
一個保養周期, 60 顆機心大概就要 NT$36,000 的花費 ...
所以我蠻贊同 pppleo 大的做法 ....
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