我相信很多喜愛腕錶的同好，都聽過"同軸擒縱(Co-Axial Escapement)"，也知道這是OMEGA品牌的專利以及招牌，但是具體上它具有什麼優點或是特色，我聽過非常多的說法，可說是眾說紛紜。許多網友來信或是利用LINE問我"同軸擒縱"機芯到底好不好，值得買嗎??會不會容易故障??前一陣子因個人因素調整工作內容，非常忙碌，最近正好告一段落，資料也收集了差不多，在此針對此結構做一個整理，希望能讓各位網友了解"同軸擒縱"的優勢以及獨特的"賣點"為何??同軸擒縱是英國鐘錶大師George Daniels於1974年發明，1980年申請專利，並於1999年由OMEGA開始量產第一代同軸擒縱機芯cal.2500(27石;28,800bph)，cal.2500是由ETA2892(21石;28,800bph)改裝而成，比原來的ETA2892多了六顆寶石，多的部位是發條盒夾板上下兩顆，同軸擒縱系統有六個輪系，所以比傳統輪系五個齒輪多一齒輪，上下夾板又多兩顆，馬仔(擒縱叉)上面有三顆寶石，比傳統馬式擒縱多一顆，最後是擺輪上面，除了半圓形月寶石外，又多了一顆長方形的衝擊石，所以總共多六顆寶石。除了寶石增加之外，主要的差異在於同軸擒縱多了一個"六番車(雙層擒縱輪)"，原本的五番車變為傳動輪。六番車為雙層結構，上下都是八齒(一般的擒縱輪約為15~20齒)，只有上層和五番車(傳動輪)連動。也因為六番車為雙層擒縱輪且共用一個軸心，故稱之為"同軸擒縱"。
同軸擒縱與馬式擒縱最大的不同，是擺輪會直接衝擊(撞擊)到擒縱輪，而馬式擒縱擺輪是衝擊馬仔(擒縱叉)尾端(就是Y型的底部)，沒有直接與擒縱輪接觸。當擺輪順時針轉時，利用衝擊石J擊打下層擒縱輪D(帶動擒縱輪逆時針轉)，然後馬仔(擒縱叉)的H寶石會將下層擒縱輪鎖住；接下來擺輪逆時針迴轉時，月寶石K會擊打馬仔最右邊的馬尾部分，帶動馬仔中央的衝擊石G，G會順時針轉動擊打上層擒縱輪C(帶動擒縱輪逆時針轉)，同時馬仔上的F寶石一樣會鎖住下層擒縱輪。利用擺輪順時針擊打擒縱輪，逆時針擊打馬仔這種方式，來讓擒縱輪運轉。
這種運行結構的好處，是將航海天文台鐘上的衝擊式擒縱結構，結合馬式擒縱結構，將他裝置在手錶上面。此結構的擺輪上面有兩顆寶石 一上一，擺輪逆時針轉時，上面那顆寶石會推動線型擒縱，下面那顆直接撞擊擒縱輪帶動運轉，擺輪順時針轉時，上方寶石只會推動線性擒縱上的換向簧片，換向簧片是一頭固定在擒縱叉，另一頭沒有固定 且只有一個方向有檔桿，另一個方向沒有，所以當擺輪逆時針轉動，上層寶石擊打換向簧片時，簧片會帶動擒縱叉進而鬆開擒縱輪，當擺輪順時針轉時，又會擊打到換向簧片，此時因為另一邊沒有擋桿，所以僅有換向簧片移動，擒縱叉沒有影響。衝擊式擒縱結構的好處是擺輪可以直接擊打擒縱輪，能量釋放較完全，另外，擺輪僅單方向受力，不像馬式擒縱會受到擒縱叉尾部雙向推動，所以沒有大小擺的問題，可以提高走時精準度。
https://youtu.be/NMWpT-MniFo
https://youtu.be/Z-bSZ1VTq8Q
https://youtu.be/QXT0uZk5c98
有人說:同軸擒縱的發明，最大的訴求是能夠延長錶的保養時間，號稱可以5年以上不用保養、洗油、點油，我對這個說法比較存疑。我認為同軸擒縱最大的好處是結合衝擊式擒縱結構，提升手錶準度，至於保養時間延長，則是附加好處之一。第一代的同軸擒縱機芯，OMEGA 2500常常有偷停情形，原因是因為動力不足，後來將震頻從28,800bph降低為25,200bph(2500C)，還是沒有完全解決偷停的問題，後來2500D將同軸擒縱輪改為三層，最上方改為14齒(下兩層維持為8齒)，藉此改善扭力不足的情形，目前2500D便沒有傳出偷停的災情。目前最新款OMEGA 8500機芯，使用重新設計的機芯，採用矽游絲以及矽擒縱叉和擒縱輪，抗磁效力達15,000高斯，為ROLEX抗磁錶Milgauss的15倍，另外使用雙層發條盒，動力提升為60小時，使用四顆調速螺絲(2500為兩顆)，使用專用微調器微調，與ROLEX3135機芯如出一輒，擺輪夾板下方並附加軸心距離微調螺絲，因應長期使用之後，擺輪車心下方寶石磨損時，可以調整軸心距離，維持精準度(和Rolex3135雷同)，這些優良的設計提升了8500的精準度和耐用度，筆者和曾老師(曾士昕大師)對8500的使用經驗都非常良好，精準穩定，而且打磨精良具現代美，OMEGA 8500(2007上市)可說是繼ROLEX 3135(1988上市)之後，最棒的量產化高階機芯，值得信賴及肯定。
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