loung999 wrote:
買過先鋒跟海洋之星...(恕刪)
沒錯，小弟也有一隻海洋之星，已經快2年了，沒任何問題
戴了六年多，品質還不錯啦！
Player wrote:
這是一個錶業集團炒作不知名品牌成功的例子.
汽車業也有,那就是Skoda....(恕刪)
根本不正確的比喻。
全球車廠就算台灣沒賣的品牌，
品牌名字打出來，
大概也都聽過。
您知道全球錶廠有多少間嗎？
多的跟山一樣的品牌都是聽都沒聽過的。
pppleo wrote:
你真的知道mido的歷史嗎?知道再來這樣說....
skoda在東歐也一直穩定成長，有自己的定位，是台灣代理硬要加上德國的形象，
跟母集團有啥關係...(恕刪)
換個角度回來看,MIDO這麼厲害,那也不需要加入Swatch集團.
Skoda這麼棒棒,也不用進來VW集團,通通自己賣就可以賺大錢了.
重點就在於"品牌價值",當初並沒有那麼高的品牌價值可以附加在商品上.
當然,母集團的行銷能力也是一個重點,畢竟大集團的資源是很多的.
當Audi成功的在全球提升了品牌價值,邁入超跑領域(R8應該算了)
接下來就是拉拔VW來接原先Audi空缺的部分,高階產品線涵蓋了Audi的中低階價格帶.
然後再來個Skoda來卡住原先VW國民車的價格帶空缺部位,順便打打日本房車.
而當OMEGA成功的拉高品牌形象,底下由天梭接替,空缺由MIDO順利接手.
(這十年來,瑞士錶的漲價,不單純就是人工成本的提升而已)
只不過,這是歐洲廠的玩法,用上養下,養大就賺了.
但在日本廠商,卻是另一種養法,由下往上,因為一開始日本產品就是以價低品質優打響.
所以日本廠商都是用不同品牌或是產品線,把價格帶往上拉.
所以日本車才會改弄高級品牌,像Lexus就是很成功的例子.
手錶亦然,你認為Casio,Seiko錶值多少錢?幾千元吧?
但Seiko就搞出了GS,甚至更高級的機械錶品牌貴朵,成功站上六位數台幣.
Casio則是用產品線拉高到五位數,像它的電波時計就是這樣的產品.
所以,養一個新品牌甚至一個全新產品線,把"品牌價值"拉高之後,接下來賺錢就容易多了.
這就是一個成功的商業行銷模式.當然,未來再把品牌釋出的時候,價格也就不是當初的價格了.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
Player wrote:
換個角度回來看,MIDO這麼厲害,那也不需要加入Swatch集團.
Skoda這麼棒棒,也不用進來VW集團,通通自己賣就可以賺大錢了.
重點就在於"品牌價值",當初並沒有那麼高的品牌價值可以附加在商品上.
當然,母集團的行銷能力也是一個重點,畢竟大集團的資源是很多的.
當Audi成功的在全球提升了品牌價值,邁入超跑領域(R8應該算了)
接下來就是拉拔VW來接原先Audi空缺的部分,高階產品線涵蓋了Audi的中低階價格帶.
然後再來個Skoda來卡住原先VW國民車的價格帶空缺部位,順便打打日本房車.
而當OMEGA成功的拉高品牌形象,底下由天梭接替,空缺由MIDO順利接手.
(這十年來,瑞士錶的漲價,不單純就是人工成本的提升而已)
只不過,這是歐洲廠的玩法,用上養下,養大就賺了.
但在日本廠商,卻是另一種養法,由下往上,因為一開始日本產品就是以價低品質優打響.
所以日本廠商都是用不同品牌或是產品線,把價格帶往上拉.
所以日本車才會改弄高級品牌,像Lexus就是很成功的例子.
手錶亦然,你認為Casio,Seiko錶值多少錢?幾千元吧?
但Seiko就搞出了GS,甚至更高級的機械錶品牌貴朵,成功站上六位數台幣.
Casio則是用產品線拉高到五位數,像它的電波時計就是這樣的產品.
所以,養一個新品牌甚至一個全新產品線,把"品牌價值"拉高之後,接下來賺錢就容易多了.
這就是一個成功的商業行銷模式.當然,未來再把品牌釋出的時候,價格也就不是當初的價格了
後半段正確,前半段錯誤
我不知道你為何老喜歡拿汽車以及大集團比喻,而且以負面角度看待
加入大集團跟厲不厲害沒關係,更不是代表隸屬集團就是自己弱或爛
Volvo汽車部門被中國吉利財團買下,代表Volvo比吉利差?
東方錶當年被精工收購,但誰會認為東方錶不怎樣?
法拉利屬於飛雅特集團,NISSAN屬於法國雷諾集團
NISSAN.法拉利名聲可比母集團高幾倍下去
只要是上市公司,有股票,你有錢,要買誰就買誰
要不然全球財經何來一堆惡意併購消息
看看現在全球多少精品.汽車.音響.服飾等等大廠被中國商人入主控股的
看看蘋果,微軟,迪士尼,谷歌收購多少公司??
鐘錶界的開雲.歷峰旗下更是一堆服飾.珠寶百年老店,更別提大怪物斯沃琪集團
瑞士鐘錶品牌真正獨立自主的不超過5家,講得出名號的幾乎都隸屬於三大集團
難不成代表9成品牌都不怎樣?
你有錢,要買誰就買誰
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