照片中的東里車站，在老狗發文的這時，月台上的雨棚已經因地震而損壞。
所以，這張照片應該已經是絕響，除非台鐵把雨棚按原樣修復。
這篇分享文的各車站順序，就依照老狗造訪的順序，從壽豐、光復、瑞穗、東里、玉里、富源、萬榮、鳳林、豐田，以及進出花蓮必經的花蓮車站一起紀錄在這篇分享文中。
這次在玉里的地震，造成臺東線鐵路重大的損壞，短期內要搭火車去花東變的相對困難。
在還不能成行的這時，歡迎對這些偏遠小站有興趣的朋友，一起來看看這篇文章，就當是懷舊吧!
▃▅▆▇ 壽豐火車站+鯉魚潭 ▇▆▅▃
壽豐車站設站於1910年，是隨著花蓮-璞石閣鐵路完工而啟用的車站。最初的名稱是「鯉魚尾」，在1917年隨地名改稱「壽」。二戰結束後，可能因地名太過日本化而改稱「壽豐」。2015年，因為電氣化工程而一併改為高架車站。所以現在已經看不到單獨的站房建築，只能見到在高架上的站名大字。不過在造訪壽豐車站前，我們先到了鯉魚潭。
會來這裡是誤以為還有紅面鴨可以看...
到湖邊一看才知道早就沒有了。
還好是山光水色還是很漂亮...
沒有紅面鴨，那就直接到壽豐車站吧!
Google map 帶我們來到這裡，見到的是高架車站。
在路旁的車站地標，有點小，發揮不了太多功用...
售票口在馬路邊，旁邊就是剪票口。
車站內部要從直接面對馬路的剪票口進去，和一般的火車站不太一樣。
要蓋「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，要在售票口找站務人員。
這裡還有隱藏版的「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，就是鯉魚尾那一顆。
至於車站內部，其實就在高架軌道下方，放了一些石椅給等車的旅客使用。
車站正前方的道路可以看到中央山脈的高山，用望遠鏡頭壓縮一下，可以拍出不一樣的視角。
▃▅▆▇ 光復火車站 ▇▆▅▃
光復車站是台東線鐵路上較有人氣的車站，1913年設站，舊名「馬太鞍」。1951年配合新設光復鄉而更名為光復。現有的站房是在1980年時臺東線拓寬工程中一併重建，為一棟四四方方的樓房。近年在「花東新車站運動」中上下各加上了一道波浪型雨遮，成為現今的流線型外觀，展現不一樣的新氣象。
從側面看也相當漂亮，比從前的方正死板造型好看多了!
現在花東的主要火車站都兼有鐵馬補給站的功能。
站內的剪票口，應該會發現這班距有點大...
售票口和剪票口。
從售票口拿到了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章。
光復站目前就只剩這一顆紀念章了!
另一邊是候車室。
今年花東縱谷的夏天特別熱，車站候車室沒空調就算了，還沒會動的電扇!
或許是候車的人不多吧!
光復鄉內的幾個著名景點介紹。
其中的馬太鞍溼地、糖廠和大農大富平地森林都已經去過，其他的下次天氣涼一點再安排來訪。
沒空調，還好還有這個...
有供應冰水消暑，可以加分!
▃▅▆▇ 瑞穗火車站 ▇▆▅▃
瑞穗車站設立於1914年，舊稱「水尾乘降場」，而後於1917年改稱「瑞穗驛」，1970年改建為鋼筋水泥站房。或許由於啟用年代較早，因此在「花東新車站運動」中是屬於整建幅度相當大的車站，除了原本位於東側的舊站房大幅整建到與原貌幾乎完全不同外，另外還在鐵道的西側新建西站房，因而成為臺東線鐵路上少數在鐵道2側都有站房的車站。目前的新車站外觀非常流線型，自2012年起改建至2017年完工。東西兩側站房之間則以地下道相連，售票口與剪票口則位於地下道當中。只是老狗很納悶的是，臨街的東側站房大門很像是商店街，但卻為何鐵門深鎖? 是因招商不利而不能開門營運嗎?每年夏天泛舟的遊客和冬天泡溫泉的遊客量，還撐不起火車站一帶的生意，或許是前2年疫情的影響吧!老狗在造訪瑞穗車站前，並不知現在有東西站，只知道南下時要從舊台9線右轉。
一進來看到這個樣子，心想火車站怎麼會倒?
不然這鐵捲門是怎麼回事?
原來改建後的瑞穗車站長大不少，搭車的出入口在另一邊。
有看到牆上的大鐘嗎?
改建後，瑞穗車站變成這麼大，應該可以滿足夏天泛舟、冬天泡溫泉的遊客流量吧!
如果像老狗一樣，到車站先找洗手間的話，就會發現車站立牌在馬路邊，要往前走才能到位在地下的車站大廳。
位在一樓的進站通道，左邊樓梯，右邊電梯。
走樓梯下樓就會見到往售票口和候車區的指標。
售票口只有一個，要蓋章同樣在這裡找站務人員。
剪票口就在售票口旁，要搭車就往上爬一層。
在售票口拿到了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，還有其他的紀念章。
蓋完站，從這個指標才知道有分東、西站。
西站是新建的，2015年完工。
是說要泡溫泉往西站，要泛舟的往東站嗎?
通往西站的地下連通道，時間有限，就不走過去了!
地下道旁的海報，瑞穗的簡介。
瑞穗這一帶的遊憩景點介紹海報。
剛剛走下來的樓梯，從原路回去。
站在車站門口，正午怎麼有這麼車呀?應該很多是民宿來接住客，或是來泛舟的吧?
像這樣的街角真是各級民代候選人必爭之地...
▃▅▆▇ 東里火車站 ▇▆▅▃
東里車站設立於1924年，原稱「大庄驛」，1946年改稱「東里」。2007年時，因配合玉里-東里間的台東線鐵路改線而遷移到現在的位置。由於此段鐵路路基遠高於四週地面，因此車站也配合立體化。但只有售票口設在二樓，進入月台的入口則與地面等高，設在一樓。要上月台搭車得爬樓梯或搭電梯，而且沒有使用剪票口，月台可以隨意進出，這或許和東里車站乘客稀少有關。按2020年的資料，東里車站的旅客人次排名是第15名，不過是從最少的那一邊算過來。雖然旅客很少，但是月台風景卻是相當漂亮。老狗造訪之時正值二期稻作生長期，一大片綠油油的稻田，頗令人心曠神怡。可以想像若是稻作成熟期，眼前的視野將會幻化成什麼樣的天地。配合高架軌道而設置的站體，面積頗大，但客運用的空間卻很小。
要搭車的話，直接走地下道到月台，不用買票。
因為東里只停區間車。
拿電子票證的乘客記得刷卡。
走上二樓去售票口，發現剪票口是封著的，然後車次看板是空的。
可能是現在已經不使用這個通道了。
找到工作人員，拿到了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，還有其他的幾顆章。
拍攝時，有班區間車才剛走，下班車是一個小時後往台東的區間車。
所以等不到火車進出站，但月台上也沒有半個人。
仔細看了剪票口內，才知道原來是要通過軌道的。
現在鐵路已經電氣化，速度比從前的柴油車快多了。
一般狀況下是不會讓乘客走過軌道，因為電車聲音小又速度快。
或許因為這厬因才會封閉，
回到一樓，從地下道走到月台，看看有什麼美景好賞?
月台上見到的景觀其實挺不錯的，如果晴空萬里的話，就可以和遍地翠綠搭配出一幅絕佳美景。
不過，還是先拍一下月台上的站名牌。
還有月台南站的二軌併一軌
月台北端的二軌交錯。
因為東里以北是隻軌區間，以南則是單軌。
車站兩旁的稻田則是季節限定美景，每個季節看到的都不同。
▃▅▆▇ 玉里火車站 ▇▆▅▃
玉里車站設立於1917年，初名為「璞石」，因配合地名「璞石閣庄」而命名。不久之後就改稱為「玉里」。1968年新建鋼筋水泥車站建築以取代舊車站建築，並一直沿用至今。在「花東新車站運動」中，玉里車站運有舊有站體整建為現今的外觀，自2014年開始施工，至2016年完工，但完工後被批評為外觀單調，了無新意。老狗個人則覺得因為候車室面臨馬路一側無開窗直通外部，以致於候車室內十分悶熱，這點在上次5年前造訪和本次造訪都相當有感。臺鐵的車站候車室大多無空調，因此通風設計十分重要。而且因玉里站候車旅客相當多，現有的候車室空間在假日時並不夠用。候車乘客如果想坐下休息是會找不到位置的。如以玉里站作為臺東線第三大站的旅客流量而言，這樣的室內通風規劃，以及候車室的空間預留，可以說是不及格。希望能有機會及早改善。玉里車站正面，和5年前造訪時一模一樣。
有人說太單調，但個人覺得素面與線條有它的特色。
旁邊還有像是商場的區域。
不過老狗個人認為以玉里的乘客流量，應該撐不起車站旁賣店的營運。
但若花東鐵道全線雙軌化後就有機會了。
在這一區中看到的這個商家，就是TR9關山租車。
原本老狗是打算跟他們租汽車，從玉里租花蓮還，或花蓮租玉里還來蓋這些車站章的。
不過後來因為抽中了中華三菱發現之旅的優待券，才改向格上租車。
其實真正用來服務火車旅客的只有這個方塊裡的空間。
這種看似封閉的造型，夏天裡面應該很熱才對。
進車站前看到門口的黑熊。
手上端著玉里麵。個人是覺得沒有特別好吃啦!
門口另一隻黑熊，手上拿的就是這次旅行的另一個目標—金針花。
站內剪票口，由於是臺東線鐵路主要車站之一，所以停靠班車也多。
不過還是不能和西岸相比。
看到了熟悉的自動售票機。
順便把明天回程的車票取一取，免得到站時太匆忙來不及。
建築物看起來頗大，可是內部候車室卻不大， 幾乎被等車的旅客塞滿了。
而且因為是利用舊站房改的，加做外部造型後通風不良，室內溫度頗高。
而且屋頂還是透光的玻璃，夏天日照下就更熱了。
今年最高溫就出現在玉里，在這裡等車真的挺煎熬的。
向售票口拿到了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章和站內其他紀念章。
候車室的另一邊是販賣部，5年前造訪時，這裡還是空的。
另一邊就是售票和自動售票機。
站內月台頗大，畢竟是大站。
另一隻黑熊。
手上的安通溫泉是老狗一直想解鎖的目標，或許今年冬天再來規劃一下。
▃▅▆▇ 富源火車站 ▇▆▅▃
富源火車站位於瑞穗鄉富源村，設立於1914年，原稱「拔子停車場」，後在1937年改稱「白川驛」。二戰結束後，因「白川」名過於日本化，因而改為「百庄」，再改為當地地名「富源」站。現今站房同樣是1980年東拓時興建，和豐田站是同樣的造型。當然也一樣在「花東新車站運動」中整建，加了一些裝飾後幾乎看不出原來的樣子。車站旁有拔子庄常民文物館，老狗在前年曾經造訪，這次時間有限就不再造訪了。上次造訪富源車站是2年前，當時就已經整建成現在的樣子。
應該是利用原本的「凸」字型，在外部加了像是雨遮或斜頂，做為裝飾。
走到側面看就會比較清楚了。
這種凸字造型是東拓時期的標準站房樣式之一，像是鄰近的大富、南邊的三民、舊東里、東竹都是這種造型。
車站內，小小的售票口。
向售票口拿到「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，還有其他紀念章2顆。
站房內空間小，放了這些木椅充當候車室。
剪票口，上方的行車看板只有1班車。
那個「臺東」二字表示臺東線，就是習稱的花東線，不是臺東火車站。
富源車站外的街道。
富源車站真是一座幽靜的小站，中午時間街上沒有任何人。
▃▅▆▇ 萬榮火車站 ▇▆▅▃
萬榮車站設立於1914年，同為同為花蓮-璞石閣鐵路時期就已經啟用的車站，原名為「馬里勿」。二戰結束後數次改名，最後在1958年隨地名改名為「萬榮」，但很有趣的是車站所屬行政區並非是萬榮鄉，而是在鳳林鎮。1980年東拓工程時，一併將車站改建與豐田車站相同的構造，即為現今的鋼筋水泥站房，而後同樣也在「花東新車站運動」中整建成現今的樣貌，已經很難看出舊觀。不過，以老狗站在車站正面的觀察，萬榮車站也是「凸」字型站房改造的，只是和鳳林一樣，被改成了類似菸樓的造型。
車站外多了這根立柱來說明它的身分，很明顯的是怕外地人不知道，這是座火車站。
站到側面來看，就會更清楚它的原型。
「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章一樣在售票口，還拿到其他2顆章。
內部空間大小可說和這2天造訪的富源、豐田等站，以及上次造訪的吉安站都相同，因為當年用同一張設計圖蓋出來的。
剪票口，北上南下列車班距一樣很大。
車站前面是座小村落，只有這幾戶人家，而且看起來都是很老的房子。
▃▅▆▇ 鳳林火車站 ▇▆▅▃
鳳林車站設立於1912年，同為花蓮-璞石閣鐵路時期就已經啟用的車站。現有的車站興建於1980年臺東線鐵路拓寛時，採用和關山車站相同的構造，不過在「花東新車站運動」中，於2012~2014年間整建成菸樓意像外觀之後，已經看不太出原本的樣子。站內站外多處採用象徵客家族群的花布做為裝飾，代表鳳林鎮的客家風情。
車站外兩側有一些造景。原來鳳林是臺灣第一座國際慢城。
進車站前就見到好多花布裝飾，代表鳳林的客家色彩。
車站內的剪票口。遠方停靠藍色車廂。
仔細看才知道是郵務車。沒想到這年代，這種身分的車廂還存在。
車站內候車室空間不小，和關山車站差不多大。
給旅客休息用的木椅頗有特色，像是小學生上課用的木椅。
牆上有週邊景點的介紹。
另一邊是售票口。
跟售票口借到了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章和其他紀念章。
▃▅▆▇ 豐田火車站 ▇▆▅▃
豐田車站位在壽豐鄉豐山村，是我們此行造訪的最後一座小站，最早設置於1913年。目前的車站是1981年東拓工程時所建，外觀雖然已經在「花東新車站運動」中整建，但是仍保留東拓後的標準化車站外形特色。這應該是少數經過整建後還能大概看的出原貌的車站吧!雖然當年的「華國美學」式車站讓人覺得很沒有特色，但至少保留幾處做為歷史見證，也算是不錯的!
經過整修後，至少車站外觀的裝飾，讓人覺得接近現代，不再有40年前的陳舊感。
車站內的空間配置幾乎和富源、萬榮站相同，這一邊是售票口和剪票口。
同樣向站務人員借了「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章來蓋，另外還有1顆先前活動「台日32同名駅」的章。
剪票口，上班的行車資訊同樣只有一列。
候車室空間不大，也是放了一些長椅給旅客休息用。
車站外的洗手間與指標。
車站外的店家，很有型的街屋。
豐田村原本就是日本移民村，這裡的居民在二戰後引揚返日本，臺灣人就繼續使用他們留下的房屋，少數保留到現今。照片中這棟不知道是不是其中之一?
車站外另一邊，應該也是類似的來歷。
臺灣人的住屋不太會把屋頂蓋成所謂的「廡殿頂(寄棟造)」
走出車站往前行，就是從前日本移民村—豐田村的範圍。
現在這裡保留不少日治時期的歷史遺蹟，等天氣涼一點再安排時間造訪。
▃▅▆▇ 花蓮火車站 ▇▆▅▃
花蓮火車站，應該不用介紹太多了吧! 花蓮車站是東臺灣最大火車站，全臺火車站營收排名第2位，許多來花蓮的遊客進出的地方。但話說回來，老狗上次從花蓮站出站也是2019年的事了，當時二期工程都還沒完成，有部分空間搭著圍籬。這回從花蓮車站進出，可以發現多了一、二樓都多了商店街，出站動線也和上次不同，後站也有了一些改變。
做為東岸最大站，車站內售票口上方的車次看板當然也要夠大，才能容納下眾多南來北往的班次。
售票口對面是臺鐵夢工場。現在它的最重要任務應該就是賣鐵路便當了吧!
因為在「花東新車站運動」中，花蓮車站新建跨站式站房，因此內部空間變的很大。
但是就當天星期天黃昏時的狀況來看，似乎還不太夠用。
因為是跨站式站房，因此要跨越眾多的股道，而衍生出這條長長的空橋商店街。
但或許是因為疫情的關係，不是每家店面都有人租用。
在空橋商店街中的「耕壽司」，聽說在花蓮頗具名氣。
空橋下方就是花蓮車站內眾多的股道，有些還停放了不同車種的列車。
由於我們提早到站，所以老狗利用空檔去後站上洗手間。
回來時就發現後站和上次造訪的樣子不一樣，多了些公共藝術品。
部分空間還用擋板圍著，拍不到內部照片。
連接空橋和後站的手扶梯。
回到候車至，剪票口這一側同樣有大大的車次看板。
刷了票，走進內候車室，可以見到站外的大天棚。
內候車室內部和外候車室差不多大，對行李又多又大的遊客很方便。
另外是出站的路線。
老狗這回搭火車來，已經好久不曾從花蓮火車站出站了。上次已經是2019年的事了。
現在出站要由月台走下地下道。
貫穿月台下方的地下道裡，牆上的海報裝飾變了。
第一月台旁停靠的是太魯閣號。
個人最喜歡的花蓮車站外大天棚。
原本的舊花蓮車站站房，現在改造成出站的出口。
前站方向，要入站時走新站，要出站時走舊站。
▃▅▆▇ 花蓮旅遊服務中心 ▇▆▅▃
位在花蓮車站右前方的花蓮旅遊服務中心，可以說是遊客的好朋友。凡是食衣住行，有困難都可以問問他們。像老狗，到花蓮下火車，第一站就是來這裡，因為要取免費的冰水飲用呀!其實這裡可以提供的資訊相當豐富，裡面的工作人員也很熱心，幾乎是有問必答。
這張地圖上標出重要旅遊景點，對於初此造訪的朋友很有幫助。
旅服中心內一定也有紀念章，順便蓋一蓋。
還有另外的旅遊資訊可以參考。
另一邊是在地文創商品的展示。
到達花蓮的那天黃昏，天空出現難得景象。
像這樣的夕陽，在西岸應該是看不到啦!
