台鐵自強復駛潭子

自強號駛離車站,不少旅客看準自強號速度較快,停的站也較少都會搭乘,但立委洪慈庸積極爭取自強號復駛潭子,就遭批恐怕拖慢速度。

民眾:「因為自強號本身,就是那種快速的列車,它如果停那種小站的話,不划算。」

民眾:「它如果是非常小,我會覺得不太適合,如果每一站小站都停,那就不叫自強號了。」

民眾各有見解,網路上也砲聲隆隆,有人說民代政績,自強號越來越慢了,也有人說民代講一句台鐵就服從,一切都是打壓增停,變成了自強價的區間快。

立委洪慈庸:「因為高架化的緣故,所以(潭子站)這幾年的時間是暫停的,因為現在已經完成高架化工程,所以地方的居民其實很多的反應,是希望能夠恢復。」

澄清2013年前,自強號有停靠潭子站,但因為台鐵高架化工程進行才取消,洪慈庸強調,經過台鐵評估後,初步規劃170班次以及177班兩列次自強號,從12月20日起停靠潭子站。

立委洪慈庸:「潭子站現在的人口已經超過十萬人,其實它是一個滿大的行政區。」

民眾:「其實多一站也不用一直等車,也不用常常在找自強號。」

多了一站預計會增加幾分鐘時間,運量能否提升,只能看行駛後效果如何。





台中人,你怎麼看?
2019-12-03 7:23 發佈
人都自私的
住在有停自強號的地區民眾當然不希望多停
住在沒有自強號停靠地區的民眾當然希望能曾停
轉車沒人愛
不然也不會連假大家都搶直達車連分段換車廂都不愛
https://www.flickr.com/photos/157486279@N03/albums
xlogic wrote:
人都自私(恕刪)
+1
全國排名進出人數第47名的小站........有需要停自強號嗎?


有腦的都知道............


轉乘很難懂嗎?
政客邏輯:這種穩賺不賠的選民服務,成了是我的政績,沒成或虧錢被罵的也是台鐵,讚啦!
選民邏輯:你有我也要有,你管我用不用的到

高鐵西部各城市都有站,怎可以獨缺屏東呢?
誰管他一整年高鐵運量排名最後三站人數加總等於一個嘉義站,對吧!
林佳龍交通部長
洪慈庸靠林佳龍,讓台鐵停潭子當政績
儼然我們的交通建設已經變成選票提款機
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結