其實EK的散客票價還好,但是由於用大型飛機 (A380 or 777-300 ER)所以自然有保留不少的團體票給旅行社使用。其實飛歐洲除了EK以外不少也會用上TK (土耳其航空)這兩間航空公司共通點就是位於中亞很適合做中歐兩邊的交通生意。當然直飛肯定是個好選擇。但畢竟不是每個人都處於新加坡、東京、上海、曼谷這樣各大航司都有班機的生意。而直飛目的地也不一定都是法蘭克福、倫敦、維也納、巴黎這種歐洲大城市。這個時間這些中東航空公司航點多的優勢就很顯而易見,以自家基地作為樞紐。需要前往各地的人就在中東轉機,再前往目的地..
或許個人票價沒很優惠,但團票或許多點優惠就能維持基本載客率是航空公司保本的運用之方式之一而且直飛到歐洲座位數有限,再加上區域緊張關係需繞道飛行,國籍航空往歐洲直航常須減載,若遇冬季逆風強勁,有時必須減載將近三分之一的旅客數才能飛到,所以相對造就阿聯酋跟土航能放大機型甚至持續增班來飛台北中轉至歐洲,但我國赴歐人數又不足以再讓另一家中東航司前來經營,所以卡達航空以香港為主中轉杜哈往歐洲