相隔36年推出的捍衛戰士:獨行俠席捲全球票房，在影迷熱情的支持和重覆觀看的助力下，票房收入已突破11億美元大關。電影裡阿湯哥開著F-18翱翔天際、和敵機纏鬥的精彩畫面，令觀眾感受到飛行的極致震撼，也喚醒人類對天空飛翔的渴望。片中帥氣的飛行員執行任務的背後，需要大量的後勤、地勤、塔台和維修人員通力合作下，才能完成每一次不可能任務，今天來談一下飛航維修這塊專業領域。
什麼是飛航維修？
航空業受到高度的管制，這意味著航空公司和其他商用航空運輸業必須執行有關當局所製定的持續性適航維修計畫。在美國，飛機維修計劃是由聯邦航空總署(FAA)所監督，在台灣則是由交通部民用航空局制定。FAA 要求每家航空公司、航空運輸業者商建立持續適航維修方案(CAMP)。 CAMP裡概述了對他們機隊中飛機的例行性維護檢查和週期性檢修之內容。持續執行檢修計畫對於飛航非常重要，因為它可以保證飛機的安全性和適航性。在如此嚴格的維護計劃下，飛機起飛前已針對任何問題進行全面的檢查，以確保乘客能安全地抵達目的地。
航空公司或航空運輸業者為了確保完成維修並符合CAMP的規範，航空檢修的類型大致分為例行性維護檢查，以及較詳細的A級、B級、C 級檢修和最全面、重大的D級檢修:
一.例行性維護檢查
例行性維護檢查為最常見的檢修，每個航班架次都需接受檢查，是最典型的飛機維護服務;大致上分為飛行前檢查、飛行後檢修或是夜間維修…等。這是飛機最基本、最常做的檢查維修動作;通常使用最少的工具，將飛機拉出機棚外所做的例行性檢修，以確保飛機的安全性和試航性，使得航班可以正常的起降飛行。
例行性維護檢查可參考木曜4超玩:一日機務工程師
https://www.youtube.com/watch?v=1tfEDp7YNVE
二.週期性檢修
如果例行性維護檢查是每個航班的日常性檢修的話，週期性檢修就像飛機的週期性大保養，分為A級、B級、C 級以及D級檢修，大致的內容如下:
A Checks(A級檢修): 大約每400~600飛行時數或是每200~300次飛行班次執行一次，取決於飛機的種類。檢修通常在停機棚內進行，根據所需的維修服務可能至少需要10 個工作小時。通常在機場過夜完成此A級檢修，以免影航空公司的飛行班表運作。
B Checks(B級檢修): 航空維修工程師大約每個6~8月進行一次 B級檢修，大約需要160~180個工作小時，並且可在1~3天內在停機棚完成。
C Checks(C級檢修):相較於A、B級檢修，C級和D級檢修屬於重大性維修，飛機的幾乎所有部位都要檢修。C級檢修通常需要飛機留在檢修區域，以獲得所需的空間、工具、維修料件、以及專業的維修技術人員。 C級檢修通常需要多達 6,000 個工作小時，通常要飛機停飛1~2個星期來完成。
D Checks(D級檢修): 是目前最為完整、全面性的飛機維修檢查方式，又稱為重大維修檢測(HMV)。根據飛機的種類不同，每6~10年會進行一次D級檢修。 D級檢修是對整架飛機的全面性檢查和維修，可能意味著拆開機體來檢查飛機內部損壞和腐蝕情況。整個過程可能需要30,000~50,000個工作小時，時間大約4~6週。隨著整架飛機的機體和設備的拆解，航空公司通常會在D級檢修期間決定翻新飛機內裝並對其進行全面升級。D級檢修的過程成本可能高達數百萬美元!!
國家地理頻道撥出的節目-空中浩劫，用紀錄片的型態介紹近代發生的重大航空事故。在這些空難事件中，其中曾發生因新更換的螺絲釘小了一號，造成機內的壓力衝破駕駛艙擋風玻璃，差點造成飛機失事;而美國航空191號班機空難，因飛機維修時未按造原廠標準作業程序拆卸引擎，導致飛機失速墜毀，飛機上271人全數罹難，至今仍為美國本土史上傷亡最多的空難。保障飛行安全是每家航空公司和航空運輸業者的天條，只要一點小小失誤，就有可能發生無法挽回的遺憾。飛行除了仰賴機師的駕駛技術外，航空維修技術人員的專業度與經驗，防止飛機受到損壞並努力維持飛機安全飛行，才能讓乘客安心地飛往世界上各個角落。
參考資料:
https://www.naa.edu/types-of-aviation-maintenance-checks/
維基百科-飛機維修檢查
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%A3%80%E6%9F%A5
