EVA Air 長榮航空 皇璽桂冠艙 台北維也納 787-9





[2019/09/06]


這次是因為還沒體驗過長榮新 787 商務艙的長程線, 特別來試看看. 前不久跨年時搭乘的是 777-300ER, 可以參考這一篇. 如果坐商務艙的話, 長榮航空直飛巴黎, 維也納或米蘭的時間都是非常完美的. 週五下班後, 可以趕上午夜出發的飛機, 然後享受機上服務後可一路躺平, 等著讓歐洲溫和的晨光喚醒頭腦. 中午前, 進市區就可以開始跑行程了, 一刻也不浪費. 比起北美線到了之後已經是美國傍晚, 因此只能進飯店調時差要好很多. 回程的話 BR66 / BR88 是早上六點, 如果有睡飽的話也可以直接進辦公室. 如果假期短一些的話, 飛歐洲的商務艙在時間價值上是還不錯的呦~




  • 長榮班號: BR65

  • 飛機機材: 787-9

  • 機身號碼: B-17885

  • 出廠日期: 2018

  • 飛行日期: 2019/09/6

  • 起飛時間: 23:30

  • 抵達時間: 06:40




去程的時候我選的是 2A 這個位子, 由於 BR 787 的新艙座位是交錯式的, 單數的話扶手在窗邊, 而椅子靠近走道; 雙數則剛好相反. 想要靠窗戶比較好拍攝風景的話, 選擇雙數就對了. 如果選不到雙數的話, 選靠走道的位, 溫柔的空乘妹妹跟你說話的時候就會比較親近 :).







服務與餐飲: 四星


這次 BR 65 跟 BR62 的空服人員態度都很好. BR65 的座艙長人很親切. BR62 來我這區服務的空服是一個陽光小妹, 笑起來聲音很爽朗也會主動關心~



這次去程有請機組人員寫紀錄本. 然後神奇的就是, 機長前來打招呼! 我還跟他聊 777 跟 787 開起來實際的感受. 他說差別不大! XDD



他還送給我飛行的紀錄, 真是太感謝了. 長榮有這樣熱愛飛行的機師, 到目前為止, 我還是覺得 EVA 的機長技術是最棒的.



沒有拿到五星的部分當然就是餐飲了.



首先上的是小點. 味道還不錯.






不起眼但還不錯



再來, 這道海鮮前菜口味也比較偏清淡. 搭配香檳還不錯. 最大的賣點, 卻是左上方烤的香味四溢的歐式全麥麵包! 搭配咖啡或香檳都很好吃. 可能是這位座艙長烤的技術很好的關係吧. BR62 這班反而吃不到這好味道了.






整組菜色比較喜歡這道



BR65 原本有的菲力佐玫瑰鹽被拿掉了, 所以我選了智利鱸魚. 說實在話, 不好吃. 醬汁太膩太重口味了, 蓋掉了魚排的味道. 義大利麵是軟趴趴那種, 不夠硬挺, 感覺是台式口味. 西餐真的還有很大進步空間.






過於黏稠的白醬



回程 BR62 的這道維也納清燉牛肉, 倒是意外的清爽好吃. 無論是吃原味, 或是沾綠色醬汁都不錯. 這回空乘妹妹是推薦搭西班牙這支紅酒, 比較不澀. 她的眼光是正確的.






綠色的酪梨醬居然與水煮牛肉很搭



下面這幾張是 BR62 外站的菜色. 除了麵包外, 水準都在 BR65 之上.






怪異的前菜 但酒好喝






蝦子跟酪梨醬蠻搭的






好喝的熱湯




機材環境: 四星


這個新的商務艙坐起來跟反魚骨很不一樣. 先說結論: 整體而言是有高有低, 並沒有哪個比較好. 長程線的舒適度差不多. 不需要特意選這種機型.



前後距離很明顯變短了,壓迫感增加了。但好處就是不必收妥螢幕, 所以可以從起飛開始看電影, 一直看到降落!






之前的反魚骨需要彈開螢幕...現在終於不用了.



座位寬度跟 777 大致相同。感覺不出差別。






靠窗扶手有點單薄



走道方向是一大片平台,非常寬闊好用,感覺會很適合 iPad.






放雜誌, iPad, MacBook 都不錯~



放東西的地方變少,只剩下一個可以關門的小 locker. 但是 locker 實用。下方可放眼鏡, iPhone, 小型數位相機等等.






2A / 2K 比反魚骨更有私密感,漸漸有小套房感覺了,但空間上比較緊縮。我喜歡反魚骨的廣闊舒適感,787 的這型座位,有點像是坐在高級轎車裡面的那種密閉感,較為與世隔絕。






狹窄的走道



座椅的設計很精緻, 頭部的地方是類似高級汽車的 Napa 皮革, 很舒適. 椅面是布料的, 透氣而文雅. 很有現代感. 重新設計過的安全帶帶入了轎車的概念. 皇璽桂冠艙旅客, 起飛時請扣妥上方三點式扣環, 不然會被空服妹妹念喔 XD~






新的座椅更精緻






拉起隔板變身安靜小套房, 機上私人時間~



空間比較小一些但是很療癒. 我想是因為燈光的關係吧! 出來度假就像是在機上做治療. 一路躺平到 Vienna 吧~






躺一下下好了~



這次坐的是 2A / 2K 的位置. 特地量了一下 787 這型的噪音量. 比較可惜的是實際上與 777 的前排位置是差不多的. 不過我在地面看過 787 經過幾次, 感覺 787 確實安靜很多. 我想官方宣稱的新世代客機減噪, 是指機外而並非機內.







分貝

75

溫度

21






總結: 四星半


歷經上半年的風雨, 這趟維也納之行比另一趟西雅圖要舒服很多. 空服員感覺也回復從前的熱情了. 備品雖然品質很好, 但也有一段時間沒有改了. 食物還是需要加強. 心中割捨不下的是長榮機師高超的技術, 成立三十年沒有飛安事故的這塊黃金招牌, 給予的是無與倫比的信任與安全感, 這絕非改改座艙, 重新粉刷機場貴賓室就能做的表面工夫.



由於之前的紛爭, 導致明年大多數的行程早已安排給其他五星航司. 然而, 我認為如果 EVA 能持續拿出如此非凡的表現, 忠實的客戶最後還是會回流的. 就讓時間來證明這些吧!






今次走南方.


本文同步發表於:EVA Air 長榮航空 皇璽桂冠艙 台北維也納 787-9
2019-11-03 0:23 發佈
雙數是較靠窗的座位,不過EVA 沒有第四排的座位編號喔
評分
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