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2026年9月台東（TTT） → 松山（TSA）國內線與臺東航空站、松山機場進出之國內線航班搭乘紀錄

老狗5550 · 2026-10-10T11:47:30+08:00

老狗在這3天假期中翻了翻【航空翱翔】這一區，已經好久沒有人分享國內線航班，正好這兩天看到某位現任尋求連任的市長候選人抛出「遷建?(廢除?)松山機場，打造台北AI園區」的政見，一提出後立馬引起軒然大波，果然成功達到提升媒體聲量的目的。松山機場目前可以說是國內線航班的樞紐，一但轉由桃園機場承擔此項任務，所影響的層面可以說是非常大。Mobile01的旅遊美食版是純粹分享自己的旅遊經歷的空間，所以老狗不在這裡討論松機存廢問題，只打算分享9月中搭本島國內線的過程。畢竟國內線本島對本島每日營運的定期航線就只剩這麼一條，相信就算是住雙北的朋友，也有不少人不知道還有這條航線。那麼，前言寫了好長一段，到底是那一條航線?台北松山（TSA） ↔ 台東（TTT）每日固定5個往返班次，華信航空負責2往返，立榮航空負責3往返。老狗搭的是9月中某個週五的倒數第2班，由立榮航空執飛的B7-8728班次。至於為什麼還有這條本島航線存在，原因在於台東地理位置距離台北較遠，如果搭乘台鐵普悠瑪/太魯閣號不含候車最快要3小時50分，搭飛機含報到、候機及提領行李僅需約2小時，因此仍維持穩定的商務、旅遊與急救醫療需求，因而成為本島對本島，唯一還能生存且維持每日定期航班的航線。看到下面這張Google map路線圖上的交通時間，是不是覺得還是搭飛機比較好?航班的分享總是要有頭有尾，所以除了分享搭乘的立榮 B7-8728航班之外，還會分享起點—臺東航空站及終點—松山機場的概況。呼應老狗一開始所提到的松山機場遷建議題，相信有不少人已經很久沒搭過國內線班機，甚至誤認為松山機場是座老態龍鍾的機場。老狗就實地帶網友們來搭一程國內線航班，然後參觀一下現在的松山機場與臺東航空站，讓網友們看一看是不是真的需要讓松山機場像臺中水湳機場一樣走入歷史。以下就從臺東航空站開始搭飛機了。🛫 臺東航空站臺東航空站成立於1981年10月1日，算算到現在已經45年，不知道是不是機場航廈是不是一開始就是這個樣子?對面的噴水池，從2005年10月第一次去綠島時就是這個樣子，20年不變。航空站內部其實也維持原樣。航廈內的一側是立榮和華信2家航空公司的櫃台。另一邊則是託運行李的櫃台，共用的。至於飛綠島和蘭嶼的德安航空櫃台在那裡，這老狗還真的不知道。因為去了臺東航空站好幾次都不曾見到過。在櫃台辦好登機手續，拿到機票。座位1A是安全門，不得不說這可能是全飛機最差的一排座位，因為ATR72從機尾上機，第1排是最裡面的座位，而且旁邊就是安全門，前面是駕駛艙隔板，腳沒前排座椅下方可以伸，空間反而比後面的座位小。另外，有看到開票日期/地點嗎?9月11日的機票，8月11日就在官網上買了。北東之間的國內線可是很搶手的，因為有洽公的硬需求，而每班飛機又只有72個座位而已，一天5班全滿不過360個座位。現在搭乘國內線一樣有一些不能帶上機的東西。有這些行李必須託運。老狗的20吋行李箱尺寸可以上台虎航，但是過不了國內線上機標準，所以只好託運。辦好託運，離登機還有很長一段時間，吃完帶來的藍蜻蜓炸雞後四處逛逛，來到服務台看看有沒有新的紀念章。上次來到臺東是2022年11月，紀念章好像部分更新，先全部蓋回家去吧!看看旅遊看板資訊有什麼。明後2天有「東!帶我走!」表演活動。老狗這天有看到彩排，分享一小段彩排畫面吧!航空站的另一側是到站出口，上面有到站班機看板。老狗搭的立榮 B7-8728班機，來程就是B7-8727，買好機票後不久就接到延後通知，所以才會出現2班飛機同時在飛行的狀況。在到站與離站的兩側正中央有一家小小的商店，這也是整座航空站唯一的商店。要買個伴手