AmyLoveTW wrote:
中華航空CHINA...(恕刪)
請樓主詳細認真閱讀 下面的文章。
我在網路上看到一篇專業的分析 (PE Ready for A380！全新機種的機場調適 @ fabg@運輸邦)
要機場要經常性的降落有A380 有它的規範(阿酋來台show一下 不算)
看看新加坡的樟宜機場為了迎接A380 花多少年 花多少錢 做多少準備?
買飛機容易 但要養飛機就不容易，有了A380就是要有全新的一套維修坪與維修團隊。
長榮與華航要找到那樣多的客人來搭長超大型客機，可能也不是簡單的事。
飛機的營運管理是極其專業的，稍加不小心就要賠大錢裁員。
飛長程歐洲的飛機常在曼谷或新加坡停留(拉客)，你認為長榮與華航在這些地方有優勢嗎?
再看往東飛紐約的長程航線，華航都還連年虧損 如下:
(http://www.worldjournal.com/5051675/article-%E8%88%AA%E7%B7%9A%E5%B9%B4%E8%99%A7%E4%B8%8A%E5%84%84%E5%81%9C%E9%A3%9B%E7%B4%90%E7%B4%84%EF%BC%9F-%E8%8F%AF%E8%88%AA%EF%BC%9A%E8%A9%95%E4%BC%B0%E4%B8%AD/)
中華航空台北直飛紐約航線傳出停飛消息，這條經營達34年的重點航線，近來年年虧損上億元台幣，加上桃園市空服員工會也針對飛紐約航班的休息時數抗爭，導致人事營運成本節節上升。外傳華航可能與達美航空採共用班號方式，行經洛杉磯或舊金山再轉飛紐約。華航對此回應，紐約線是否停飛正在評估中，目前還無停航時間表。
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TPE Ready for A380！全新機種的機場調適 @ fabg@運輸邦
http://fabg.pixnet.net/blog/post/42598610-tpe-ready-for-a380%EF%BC%81%E5%85%A8%E6%96%B0%E6%A9%9F%E7%A8%AE%E7%9A%84%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%AA%BF%E9%81%A9
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