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【採訪】 Gogoro Eeyo 1s 101 極光靛限定款上市!全球首家 Gogoro Eeyo 概念店開幕

至尊星 wrote:
單車真的要回充啊!
不然為何一堆公路車上山累,下山手酸(環石門水庫就好,不要剎車試試看...)

可是....這台車上不了山啊
缺電不會電池做大顆一點就好
電池做的比E-BIRDY還小 可能是我看過所有電助力中最小的
省成本省成這樣
但定價是不手軟 16萬還在線拉煞車 就是真的會手酸我知道
先不要談這驚人的售價
我好奇這台車,瞄準的目標族群是那些
這台十幾萬的電動單車輪組似乎沒快拆,好像沒辦法自行換內胎,如果在荒郊野外拋錨,就要下來牽車了。
black79815 wrote:
單車還搞回充
騎了應該只會想死 XDDDDD(恕刪)

我的2萬多的電動助力腳踏車就有回充啊,平時很少開助力,騎起來也沒有什麼阻力,很好騎啊,black兄騎什麼牌子的會想死?
至尊星 wrote:
單車真的要回充啊!不(恕刪)


這台單車應該不是讓你跑去騎甚麼... 環石門水庫的

回充會有阻力啊~
平常騎通勤買菜,或是河濱運動,時速踩起來了,還不能順順滑..... 這種真的蠻....不愉悅

如果要拿來跑山路上下坡的,那可以再考慮回充

回充如果功率開很低,也充不了多少電能
應該會變成,花了大把心思跟成本,卻只得到很少一點效益
前輪制動力大於後輪並不好,大概沒有廠商這樣設計。

大概也很怕出事,前碟制動才不敢上油壓。
gogoro eeyo就如同gogoro電動機車一樣,賣的是"平台 (就是那顆整合式輪轂)",將與各大自行車業者合作(表示已經有幾間在談合作)

所言甚是,疑問真的很多。雖然買不起但是看熱鬧很有意思。

ggr 的「平台」對競爭對手有制約力,靠得是用關係跟燒錢燒出來的換電站,以 ggr 的高貴資本支出,他的輪轂馬達對同業有什麼籌碼?

量大,一堆電機廠搶著 ODM;沒量,陸總賣個幾顆貴桑桑的整合式輪轂能解決得了現金流問題!?加持得了 ggr 的品牌價值?

再說了,賣馬達,這跟能源佈局的戰略發展有什麼關係?投資機構看上的要是馬達,輪得到投像 ggr 估值跟營運支出都這麼貴的公司嗎?
01果然人才濟濟,電學,美學,體適能,市場學,鍵盤等等,無不高手如雲,真是個好地方。
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